ਸੀਅਰਾ ਡੀ ਲਾ ਗੀਗੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ

ਬਾਜਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗਧੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਰਸਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੰਸਕ ਅਧਿਆਤਮਕ ਜੇਤੂਆਂ, ਜੇਸੁਇਟ ਮਿਸ਼ਨਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸੁੱਕੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼.

ਬਾਜਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਗਧੇ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਰਸਤੇ ਛੱਡ ਕੇ ਦੂਸਰੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਜੇਤੂਆਂ, ਜੇਸੁਇਟ ਮਿਸ਼ਨਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸੁੱਕੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਠਕ ਯਾਦ ਕਰੇਗਾ, ਸਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਗੁਆ ਵਰਡੇ ਦੇ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ; ਉਥੇ ਅਸੀਂ ਟਿੰਮ ਮੀਨਜ਼, ਡਿਏਗੋ ਅਤੇ ਇਰਮ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਸਨ, ਉਪਕਰਣ (ਸਾਈਕਲ, ਸਾਧਨ, ਸਪਲਾਈ) ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਹਨ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਪੇਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਹਰੇ ਪਾਣੀ-ਲੋਰੇਟੋ

ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ coastੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਕੇ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲਟੇਜ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਂਟੇਸਰਟ ਅਤੇ ਲਾ ਡਾਂਜਾਂਟੇ ਦੇ ਅਦਭੁੱਤ ਨਜ਼ਾਰੇ ਹਨ. ਸੈਨ ਕੋਸਮੇ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਡਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਤੱਟ ਤੋਂ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੂਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ; ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਚੜਾਈ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਰਹੇ ਟੀਚੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੇਨਸਿਨੂਲਰ ਹਾਈਵੇਅ, ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਲੋਰੇਟੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ. ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਡਲਿੰਗ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ coverੱਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਥੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੋਰੇਟੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ

ਬਾਹਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੌਮੀਅਤਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਰੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਖੇਤਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ: ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਯੂਸੀਬੀਓ ਕਿਨੋ, ਹੋਂਡੁਰਸ ਤੋਂ ਯੂਗਰੇਟ, ਆਸਟਰੀਆ ਤੋਂ ਲਿੰਕ, ਕ੍ਰੋਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਗੋਨਜੈਗ, ਸਸੀਲੀਆ ਤੋਂ ਪਿਕਲੋ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਜੁਆਨ ਮਾਰੀਆ ਸਲਵਾਤੀਰਾ।

ਇਹ ਸੰਨ 1697 ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪਿਤਾ ਸਲਵਤੀਏਰਾ, ਪੰਜ ਸੈਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਫਤਿਹ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਲਈ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੋਰਟਿਸ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਿਆ ਸੀ.

19 ਅਕਤੂਬਰ, 1697 ਨੂੰ ਸਲਵਾਤੀਏਰਾ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ ;ੇ 'ਤੇ ਉੱਤਰਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਵੱਸਦੇ 50 ਦੇ ਲਗਭਗ ਭਾਰਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਕਾਂਚੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਲਾਲ ਖਰਾਬੀ"; ਉੱਥੇ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਕੈਂਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਚੈਪਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 25 ਵੇਂ ਨੂੰ ਅੌਰਤ ਲੇਡੀ ਆਫ ਲੋਰੇਟੋ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਗਲੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ .ੰਗ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕੈਂਪ ਨੇ ਲੋਰੇਟੋ ਦਾ ਨਾਮ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਆਖਰਕਾਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਣ ਗਈ.

ਓਐਸਿਸ ਦਾ ਖੇਤਰ

ਸਾਡੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ ਓਸਿਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਲੋਰੇਟੋ, ਸੈਨ ਮਿਗੁਏਲ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸੇ ਡੀ ਕੌਂਡੀ, ਲਾ ਪੁਰਸਿਮਾ, ਸੈਨ ਇਗਨਾਸੀਓ ਅਤੇ ਮੂਲੇਗੇ ਤੋਂ ਬਣੇ, ਇਸ ਲਈ ਆਖਰੀ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਾਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਜੈਵੀਅਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀਅਰਾ ਡੀ ਲਾ ਗੀਗਾਂਟਾ ਵਿਚ ਸਥਿਤ.

ਉਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਲੋਰੇਟੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

42 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸੈਨ ਜੇਵੀਅਰ ਦੇ ਓਐਸਿਸ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਸਬਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਜੀਵਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਫਾਦਰ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਮਾਰੀਆ ਪਿਕਕੋਲੋ ਨੇ 1699 ਵਿਚ ਲੱਭਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, 1701 ਵਿਚ, ਇਹ ਮਿਸ਼ਨ ਫਾਦਰ ਜੁਆਨ ਡੀ ਉਗਰਟੇ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਭਾਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਸਿਖਾਈ.

ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਦਿਆਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਓਸਿਸ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਸੀਅਰਾ ਡੀ ਲਾ ਗੀਗਾਂਟਾ ਦੇ ਅੰਤੜੀਆਂ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤਕ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧੇ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੈਕਟੋ ਚਿਨੋ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਕੈਟੀ ਅਤੇ ਮੇਸਕੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਡੇਰਾ ਲਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਅਸੀਂ ਸਵੇਰ ਦੇ ਠੰ .ੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਡਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਪੈਡਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ, ਇਕ ਅਟੱਲ ਸੂਰਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਠਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਪੱਥਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਗਏ, ਕੇਕਟਸ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.

ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਉਤਰਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੌੜ ਪੈਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਪੱਥਰਾਂ, ਛੇਕ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਹੇਜ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ.

ਇਸ opeਲਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੈਨਿਯਨ ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਦੇ ਤਲ ਉੱਤੇ ਹਰੀ ਪੱਥਰ, ਤਾਜ਼ੇ ਪੱਤਿਆਂ, ਸੰਤਰੀ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ, ਜੈਤੂਨ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਅਤੇ ਉਪਜਾ. ਬਗੀਚਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਹਰੇ ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਹੇਠ ਪੌਦਿਆਂ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ passedੰਗ ਨਾਲ ਲੰਘੀ ਹੈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਝਰਨੇ ਤੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ.

ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨਾਲ overedੱਕੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਕਾਮੁੰਡਸ, ਸੈਨ ਜੋਸੀ ਅਤੇ ਸੈਨ ਮਿਗੁਏਲ ਪਹੁੰਚੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਤੇ ਲਾ-ਗਿਗਾਂਟਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੇ ਕਸਬੇ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਕਸਬਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਵਸਨੀਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਜਾ; ਬਗੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਲ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਸ਼ੂਆਂ ਤੋਂ ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੀਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹਨ. ਲੋਕ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਨੌਜਵਾਨ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਜ਼ੁਰਗ ਅਤੇ ਬਾਲਗ ਜੋ ਇੱਥੇ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਛਾਂ ਹੇਠ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਸਨ ਜੋਸੋ ਡੀ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ

ਇਸ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿਚ, ਮਿਲੀਆਂ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ, ਧਾਰਮਿਕ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕਾਮੁੰਡੀ, ਲੋਰੇਟੋ ਤੋਂ ਤੀਹ ਲੀਗਾਂ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ, ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਦੂਰੀ ਤੇ.

ਸੈਨ ਹੋਜ਼ੇ ਵਿਚ ਪਿਤਾ ਜੀ ਮੇਅਰਗਾਗਾ ਦੁਆਰਾ 170 ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ, ਜੋ ਉਸ ਸਾਲ ਪਿਤਾ ਸਲਵਾਤੀਏਰਾ ਅਤੇ ਯੂਗਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ. ਫਾਦਰ ਮੇਅਰਗਾ ਨੇ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਭਾਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਈਸਾਈ ਧਰਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਣਾਈਆਂ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ ਬਚੀ ਹੈ ਇਕ ਚੈਪਲ ਅਤੇ ਕੁਝ olਾਹੀਆਂ ਕੰਧਾਂ.

ਦਿਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਖਜੂਰ ਦੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸੇ ਤੋਂ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੈਨ ਮਿਗੁਏਲ ਡੀ ਕੌਮਾਂਡੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਖੂਬਸੂਰਤ, ਲਗਭਗ ਭੂਤ ਕਸਬੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਫਾਦਰ ਯੂਗਰੇਟ ਨੇ 1714 ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਜੇਵੀਅਰ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ

ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਅਸੀਂ ਸੀਅਰਾ ਡੀ ਲਾ ਗੀਗੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਲਾ ਪਰਸਿਮਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹੋਏ. ਓਐਸਿਸ ਦੀ ਠੰ .ੇਪਨ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਨੇਕਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੈਟੀ (ਸਾਗਰੋਰੋਸ, ਚੋਆਸ, ਬਿਜਨਾਗਸ, ਪਿਟਹਾਰਸ) ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਮਰੋੜ੍ਹੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ (ਟੋਰੋਟਸ, ਮੇਸਕੁਇਟਸ ਅਤੇ ਆਇਰਨਵੁੱਡ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਨਜ਼ਾਰੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ.

30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸੈਨ ਆਈਸੀਡਰੋ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਥੇਲੀ ਦੇ ਦਸਤਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਓਐਸਿਸ, ਲਾ ਪਰਸੀਮਾ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਨਾਹ ਦੇ ਮਾਰੂਥਲ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. . ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਏਲ ਪਾਈਲੋ ਪਹਾੜੀ ਨੇ ਇਸਦਾ ਮਨਮੋਹਕ ਰੂਪ ਕਰਕੇ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਈਟ ਇਕ ਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਉੱਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ, ਇਹ 1715 ਵਿਚ ਜੈਸੀਟ ਨਿਕੋਲਸ ਤਮਰਾਲ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਿਰਮਲ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਪੱਥਰ ਬਚੇ ਹੋਣ.

ਕਸਬੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਗਨਵਿਲਆ ਲੱਭਿਆ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ; ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਜਾਮਨੀ ਫੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਸਨ.

ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਪੰਜਵਾਂ ਦਿਨ

ਹੁਣ ਜੇ ਚੰਗਾ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਮੁਕਾਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਸੀ ਜਿਥੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ unੇਲੀਆਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨਮਕ ਦੇ ਫਲੈਟਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਬਾਜਾ 1000 ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ 4 x 4 ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਐਲ ਵਿਜ਼ਕਾਓਨ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਤੂਫਾਨੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਪਾੜੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਥਾਈ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਰੇਤਲੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੰਦਾਂ ਤੱਕ ooਿੱਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਲਾ ਬੈਲੇਨਾ ਰੈਂਚ ਤੋਂ 24 ਕਿਮੀ. ਇਸ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਦੇ ਬੋਰਿੰਗ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਤਸੀਹੇ ਸੀ; ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ looseਿੱਲੀ ਰੇਤ ਤੇ ਪੈਦਲ ਲੰਘੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਫਸ ਗਏ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਰੇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਉਥੇ ਦਰਿਆ ਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਤਰੱਕੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਈ.

ਰਾਤ ਪੈਣ ਤਕ ਅਸੀਂ ਪੈਦਲ ਚਲਦੇ ਰਹੇ. ਅਸੀਂ ਕੈਂਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ: ਅਸੀਂ 58 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਤ ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਿਨ.

ਖ਼ਤਮ

ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਉਤਰਾਅ ਚੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਲਾ ਟ੍ਰਿਨਿਦਾਡ ਦੇ ਪੱਕੇ ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ; ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬਣ ਗਈ, ਬਹੁਤ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ntsਾਹਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੀ ਕਰਵ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਹੇਠਾਂ ਖੜਨਾ ਪਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਘਾਟੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਡਿੱਗ ਪਏ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਾਰ ਕੀਤਾ. ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਲੰਮੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਾਈ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਖਤ ਅਤੇ ਸਖਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੇਨਸੂਲਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੋਰੇਟੋ ਵਿਚ ਕਈ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲੇ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੂਲੇਗੇ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਓਸਿਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਜ਼ਾਰੇ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਰੋਮਾਂਚਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ, ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ੋ.

ਸਾਡੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੈਇਕਸ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੇਲੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਤੀ ਦੀਆਂ ਤੰਦਾਂ ਜੋ ਇਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਟੀਚੇ, ਲੋਰੇਟੋ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ, ਕੋਰਟੇਜ਼ ਸਾਗਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ.

ਸਰੋਤ: ਅਣਜਾਣ ਮੈਕਸੀਕੋ ਨੰਬਰ 274 / ਦਸੰਬਰ 1999

ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਐਡਵੈਂਚਰ ਸਪੋਰਟਸ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ. ਉਸਨੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਐਮਡੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ!