ਲਾ ਪਾਜ਼ ਦੇ ਨਕਲੀ ਰੀਫ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਕਲੀ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸਨ: ਲੋਹੇ ਦੇ structuresਾਂਚੇ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤਕ ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਵਾਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ?

18 ਨਵੰਬਰ, 1999 ਨੂੰ, ਚੀਨੀ ਫ੍ਰੀਟਰ ਫੈਂਗ ਮਿੰਗ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਖ਼ਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਦਿਨ ਦੁਪਹਿਰ 1: 16 ਵਜੇ ਪਾਣੀ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ 20 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ, ਐਸਪਰੀਤੂ ਸੈਂਟੋ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਲਾ ਪਾਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ, ਬਾਜਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸੁਰ ਵਿੱਚ. . ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੂਰ, ਫੈਂਗ ਮਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਇਕ ਨਕਲੀ ਰੀਫ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਕ ਦੂਸਰਾ ਮਾਲ-ਭਾੜਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਲੈਪਸ ਐਨ03 ਹੈ, ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਚੱਲਿਆ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਹੋਈ ਜਿਸਨੇ ਪ੍ਰੋਨੇਟੁਰਾ ਸੰਭਾਲ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ.

ਰੀਫ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਤੋਂ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਡਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਂਗ ਮਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਪਾਸ ਐਨ03 ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ.

ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਆਰਟਿਕਲ ਰੀਫਸ

ਇਹ ਮੁਹਿੰਮ 11 ਨਵੰਬਰ 2000 ਨੂੰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਰੀਫ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਨਮਦਿਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਚੰਗੇ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਣੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬੱਦਲਵਾਈ ਸੀ.

ਫੈਂਗ ਮਿੰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਲਾ ਪਾਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਕੁਝ ਰੀਫ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੇ. ਕੁਝ ਕੋਰਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਹ ਕੋਰਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਰੀਫ ਏਰੀਆ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਮੁਰਗੇ ਅਤੇ ਪੱਥਰ ਦੂਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਾਂ ਵਿਚ ਐਲਗੀ, ਅਨੀਮੋਨਜ਼, ਗੋਰਗੋਨਿਅਨਜ਼ ਅਤੇ ਕਲੈਮਜ਼ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਇਕ ਸਖਤ ਘਟਾਓਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੱਛੀਆਂ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਨਾਹ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡੁੱਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ (ਮਲਬੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਅਕਸਰ ਐਲਗੀ ਅਤੇ ਕੋਰਲਾਂ ਨਾਲ coveredੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਰਬਾਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰੇਗੀ, ਇਕ ਸੱਚੀ ਰੀਫ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਸਾਲਵੇਤੀਰਾ ਦੇ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਨ ਲੋਰੇਂਜ਼ੋ ਚੈਨਲ (ਜੋ ਬਾਜਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਤੋਂ ਏਸਪਰੀਤੂ ਸੈਂਟੋ ਆਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਡੁੱਬਿਆ ਇਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਅੱਜ ਇਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਅੰਡਰ ਵਾਟਰ ਬਾਗ ਹੈ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਣ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਡਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਲਈ ਰੀਫਾਂ (ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਦੋਵੇਂ) ਮਨਪਸੰਦ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਤਾਖੋਰ ਇੱਕ ਰੀਫ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਿਗੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਣਜਾਣਪੁਣੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਧੱਬੇ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਨੂੰ ਖੋਹਣਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗਾਰਗੁਨੀਅਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਮੱਛੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਤੈਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਘੱਟ ਦੇਖਦੇ ਹਨ. ਨਕਲੀ ਬਿੱਲੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਾਈਵਜ਼ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਿਕਲਪ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਬਿੱਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਫੈਂਗ ਮਿਨਿੰਗ ਦੀ ਇਕ ਟੂਰ

ਅਸੀਂ ਸਵੇਰੇ 10 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ, ਐਸਪਿਰਿਟੋ ਸੈਂਟੋ ਆਈਲੈਂਡ ਤੇ ਪੁੰਤਾ ਕੈਟੇਡਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੇ. ਇਕੋ ਸਾ soundਂਡਰ ਅਤੇ ਜੀਓ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਫੈਂਗ ਮਿੰਗ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਅਤੇ ਲੰਗਰ ਨੂੰ ਰੇਤਲੇ ਤਲ 'ਤੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਸੁੱਟਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੋਤਾਖੋਰ ਉਪਕਰਣ, ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਸਲੇਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.

ਲੰਗਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਤੈਰ ਗਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ, ਪਰ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ. ਅਚਾਨਕ, ਤਕਰੀਬਨ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਫੈਂਗ ਮਿੰਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨੇਰੇ ਸਿਲੂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਡੁੱਬਿਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਇਹ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਦਾ ਕਮਾਂਡ ਬਰਿੱਜ ਸਾਡੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਦਿਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਧੜਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੱਛੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਗਾਲ਼ੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਕੁਰੀਅਮ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ!

ਡੈਕ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਐਲਗੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਕਾਰਪੇਟ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਪਰਾਲਾਂ ਅਤੇ ਅਨੀਮੋਨਸ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸਨ. ਮੱਛੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੀਂ ਸਨੈਪਰਾਂ, ਬਰੂਟਸ, ਟਰਿੱਗਰਫਿਸ਼ ਅਤੇ ਬਗਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੁੰਦਰ ਐਂਜਲਫਿਸ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਮੇਰੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨੇ ਕੋਰਟੀ ਦੇ ਐਂਜਲਫਿਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਛੋਟੇ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਮੀਟਰ ਡੇਕ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਮਲਬਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਦਗੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਫ ਮੱਛੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਨਾਹ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਮਰ.

ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਹਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬਣੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੀਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੈਂਗ ਮਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਸੀ ਜੋ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਲੋਹੇ, ਕੇਬਲਾਂ, ਟਿ andਬਾਂ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿਥੇ ਇਕ ਗੋਤਾਖੋਰ ਫਸ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬਾਹਰੋਂ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਵੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਮਾਲ ighterੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ, ਹੈਚੀਆਂ, ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਜਾਦੂ ਅਤੇ ਭੇਤ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲ ਅਸੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਜ਼ਾਨਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਇਕ ਰਸਤਾ ਛੱਡ ਕੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਉਤਰੇ ਜਿਥੇ ਪ੍ਰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਰਡਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਮਲਬੇ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ. ਹੌਲ ਅਤੇ ਰੁਦਰ ਬਲੇਡ ਮਾਂ--ਫ-ਮੋਤੀ, ਮੋਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਲੈਮਾਂ ਵਿੱਚ .ੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੀਬਰ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਰੇਤ ਤੇ ਅਸੀਂ ਮੋਤੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ੈਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਸੀ? ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਹੈਲਮ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਅਸੀਂ ocਕਟੋਪਸ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਲੋਨੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਲੈਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਫੈਂਗ ਮਿੰਗ ਦੇ 50 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਸਮਝਿਆ. ਸਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਮੱਛੀਆਂ, ਇਨਵਰਟੇਬਰੇਟਸ ਅਤੇ ਐਲਗੀ ਦੀ ਇਕ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨਕਲੀ ਰੀਫ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

ਲੈਪਸ N03 ਵਿੱਚ ਡਾਇਵਿੰਗ

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ, ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਲੰਗਰ ਖੜ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੁੰਤਾ ਕੇਟੇਰਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬੈਲੇਨਾ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ, ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 400 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਦੂਜਾ ਨਕਲੀ ਰੀਫ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗੋਤਾਖੋਰ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਕੈਮਰੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਕੁੱਦ ਪਏ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਆਈਲਟ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਲੰਗਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਲੈਪਸ ਐਨ03 ਕਮਾਂਡ ਬ੍ਰਿਜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ.

ਇਸ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ coverੱਕਣ ਤਕਰੀਬਨ ਸੱਤ ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਤਲੀ ਤਲ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 16 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਫ੍ਰੀਟਰ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਕੜੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਾਥਟਬ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਲਾਪਾਸ ਐਨ03 ਨੂੰ ਐਲਗੀ, ਛੋਟੇ ਕੋਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਰੀਫ ਮੱਛੀਆਂ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਮਿਲਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਸੀਂ ਕਮਾਂਡ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਪਹੁੰਚੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਰਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਹੈਚ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਝਾਂਕਿਆ, ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਇਕ ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਗ੍ਰੈਪਰ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇਖ ਰਹੇ.

ਲੈਪਾਸ ਐਨ03 ਦਾ ਟੂਰ ਫੈਂਗ ਮਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੇ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਿਨ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਆਦੀ ਮੱਛੀ ਦੇ ਸੂਪ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਰਹੇ ਸੀ, ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਸਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਾ ਪਾਜ਼ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ.

ਕਲਾਤਮਕ ਆਦਰਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਐਸਪੀਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਾਡੀ ਨਕਲੀ ਰੀਫਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਫੇਰੀ ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ, ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਬੇਕਾਰ ਬੇੜੀਆਂ ਕੀ ਸਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਨਾਹ ਬਣ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਖੇਡ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣ ਗਈ.

ਕੀ ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਂਗ ਮਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈਪਾਸ ਐਨ ਓ 3), ਜਾਂ ਮੱਛੀ ਪਾਲਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੱਛੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਬਿੰਦੂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਨਕਲੀ ਬਿਰਤੀਆਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਜਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ, ਬਲਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰalੇ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ. ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ; ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾ ਪਾਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੁਦਰਤ ਇਸ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ.

ਸਰੋਤ: ਅਣਜਾਣ ਮੈਕਸੀਕੋ ਨੰਬਰ 290 / ਅਪ੍ਰੈਲ 2001