ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼, ਪੂਰਵ-ਹਿਸਪੈਨਿਕ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਸਮਾਜਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਬਾਦੀ ਦੇ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੇ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾvenਾਂ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਿਚਾਰ, ਜੋ 18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਮਾਜ ਦੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਏ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਬਦਲਾਅ ਆਈਆਂ, ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਕਿਰਿਆ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਣ ਗਈ ਜੋ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰੀ ਤਰੱਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
1792 ਵਿਚ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਇਕ ਸੰਸਥਾ ਜਿਸ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸੀ, ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਰੀਅਲ ਸੈਮੀਨਾਰੋ ਡੀ ਮਿਨੇਰੀਆ. ਵਿਦਿਅਕ ਪਰੰਪਰਾ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਗਣਿਤ, ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਕੋਰਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲੋਟਿਵ ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਾਹਰ ਦੀ ਪਦਵੀ ਰੱਖੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਮਿਆਦ 1843 ਤਕ ਇਸ ਸੰਸਥਾ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਲੋਨੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨੀਅਨ, ਮਾਈਨਰ- ਦੇ ਦੋ ਗਿਆਨਵਾਨ ਕ੍ਰਿਓਲ-ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1774 ਵਿਚ ਕਿੰਗ ਕਾਰਲੋਸ ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਇਕ ਮੈਟਲਿਕ ਕਾਲਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਹਰ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਮਝਿਆ ਜੋ ਖਾਣਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਗੇ.
ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਘਰ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਲਜ ਜੋਨ ਜੋਆਕੁਆਨ ਇਜ਼ਕੁਇਰਡੋ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੀਓਫਿਜ਼ਿਕਸ ਇੰਸਟੀਚਿ ,ਟ, ਗਣਿਤ ਦਾ ਇੰਸਟੀਚਿ Instituteਟ, ਫੈਕਲਟੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ. ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਕੁ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨ, ਜੀਓਲੋਜੀ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ, ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ, ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ.
ਸਾਡੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਲਜ ਰਾਜ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਅਸਥਿਰਤਾਵਾਂ, ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਖਦਾਈ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ: ਖੂਨੀ ਯੁੱਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸੰਗਠਨ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ. ਉਸ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਸਿਰਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ, ਸਭਿਆਚਾਰਕ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੇਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਕਾਸ, ਬਸਤੀਵਾਦ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਣਜ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੇ ਰਹੇ; ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਨੇਵੀ; ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸਟ੍ਰੋਨੋਮਿਕਲ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ, ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ਼ ਜੀਓਗ੍ਰਾਫੀ ਐਂਡ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ ਵਰਗੇ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ 1851 ਵਿਚ ਮੈਕਸੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਜੀਓਗ੍ਰਾਫੀ ਐਂਡ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ ਬਣ ਜਾਣਗੇ; ਭੂਗੋਲਿਕ ਐਕਸਪਲੋਰਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਜੀਓਲੌਜੀਕਲ ਇੰਸਟੀਚਿ ,ਟ, ਮੈਕਸੀਕਨ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਜੀਓਡੈਟਿਕ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੇ ਕਾਲਜ ਨੂੰ ਮਾਈਨਿੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਅਸਾਇਅਰ, ਧਾਤੂ ਲਾਭਪਾਤਰੀ, ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਭੂਗੋਲਗ੍ਰਾਫ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਕੁਦਰਤਵਾਦੀ ਦੀ. ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਨਤਕ ਕੰਮਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਿੱਤਿਆਂ ਦੀ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ, ਇਕ ਮਿਲਟਰੀ ਕਾਲਜ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਖਾਣਾਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਘਾਟੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ। ਮੈਕਸੀਕੋ, ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਆਦਿ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੈਬਸਬਰਗ ਦਾ ਸਮਰਾਟ ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਕਾਲਜ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਸਕੂਲ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ
1867 ਵਿਚ ਲਿਬਰਲਾਂ ਦੀ ਜਿੱਤ ਨਾਲ, ਦੇਸ਼ ਨੇ ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਦੇਸ਼ ਵਜੋਂ ਇਕ ਨਵਾਂ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਨਵੀਂ ਹਕੂਮਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਅਰਸੇ ਨੂੰ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਹੋਇਆ ਜੋ ਮੈਕਸੀਕਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਸੀ.
ਬੈਨੀਟੋ ਜੁਆਰਜ਼ ਨੇ 1867 ਵਿਚ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਸਨੇ ਕਾਲਜ ਆਫ ਮਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਸਪੈਸ਼ਲ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਕੈਰੀਅਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅਧਿਐਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਸੁਧਾਰ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨੇਪਰੇ ਚਾੜ੍ਹਨ ਲਈ ਵਿਦਿਅਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ.
ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਸਕੂਲ ਆਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵੱਲ ਵਧਿਆ. 1883 ਵਿਚ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਮੈਨੁਅਲ ਗੋਂਜ਼ਲੇਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਇਕ ਨਾਮ ਜੋ ਇਹ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਤਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗਾ. ਉਸਨੇ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪਾਠਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ. ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਸੜਕਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਨਹਿਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜੋ ਇਸ ਨੇ 1897 ਤਕ ਰੱਖਿਆ. ਇਸ ਸਾਲ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੋਰਫਿਰਿਓ ਦਾਜ਼ ਨੇ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਸਿਵਲ, ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦਿਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਸਮਾਂ ਲੰਘਦਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਅਧਿਐਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ.
ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਕਾਲਜ
ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਨੇਸੈਂਸ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਫੌਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਣ, ਕਿਲ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਕਲਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਾ. ਕੱ toਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਡਰ, ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਬਿਲਡਰ, ਮਾਹਰ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਬਿਲਡਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. 18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਜੋ ਮਿਲਟਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ" ਕਹਿਣ ਲੱਗ ਪਏ. ਅਤੇ, ਮਿਲਟਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ - ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ methodsੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਿੱਖਿਆ.
ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੂਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 1747 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਕੂਲ ਆਫ ਬ੍ਰਿਜ ਐਂਡ ਰੋਡਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੋਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.
ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੁਆਰਾ, ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਇਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ: 1818 ਵਿਚ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, 1848 ਵਿਚ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੇਸ ਇੰਗਨੀਅਰਸ ਸਿਵਲ ਡੀ ਫਰਾਂਸ, ਅਤੇ 1852 ਵਿਚ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ.
ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਇਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ. 12 ਦਸੰਬਰ, 1867 ਨੂੰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਮੈਨੂਅਲ ਐੱਫ. ਐਲਵਰਜ਼ ਨੇ ਸਾਰੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ, ਜੋ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹਿਆ. ਉਸ ਦਿਨ ਕਾਨੂੰਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 24 ਜਨਵਰੀ 1868 ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਆਫ ਫਾਈਨ ਆਰਟਸ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। 35 ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਡੀ ਗੈਰੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਣੇ ਰਹੇ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਵਧਣ ਲੱਗੀ; 1870 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 52 ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਨ, ਅਤੇ 1910 ਵਿਚ 255 ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਨ.
ਇਹ ਸਮੂਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੈਕਸੀਕਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੜੀ ਬਣ ਗਿਆ, ਬਲਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਅਤੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਬਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਈ, ਜੋ 1886 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਦੇ ਐਨਾਲਸ ਕਹਾਉਂਦੀ ਸੀ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਕਾਦਮਿਕ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਤਾਰੀਖ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੀ ਕਿ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ, ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਕੁਝ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ.
19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਰਕੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਰਿਹਾ ਜੋ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਇਹ ਇੰਨੀ ਆ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਦੌੜ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਗਈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 1904 ਵਿਚ, 203 ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਵਿਚੋਂ, 136 ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ. 1945 ਤਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਅਗਲਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 200 ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ.
ਦਰਅਸਲ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਵਿਚ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿਚ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇਸ ਹੱਦ ਤਕ ਵਧ ਗਈ ਸੀ ਕਿ 1911 ਵਿਚ ਉਹ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਸਨ. 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤਕ, ਗਿਣਤੀ ਇੰਨੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਿਗਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਇਹ ਟੀਚਾ 1945 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ Engineਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿਖੇ ਹੋਈਆਂ ਕਈ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 7 ਮਾਰਚ, 1946 ਨੂੰ ਕੋਲੇਜੀਓ ਡੀ ਇੰਗੇਨਿਆਰੋਸ ਸਿਵਿਲਸ ਡੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ, ਰਾਜ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਅੰਗ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਮਾਜਿਕ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ.
ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਕਾਲਜ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਗਾਰਾ ਭਰਿਆ. ਇਸ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚ 158 ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਏ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਨ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 659 ਭਾਈਵਾਲ ਸਨ, 1971 ਵਿਚ ਇਹ ਗਿਣਤੀ 178 ਤੇ 1992 ਵਿਚ 12,256 ਹੋ ਗਈ. 1949 ਵਿਚ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਇਕ ਪ੍ਰਸਾਰ ਅੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ / ਸੀਆਈਸੀਐਮ ਨਾਮ ਹੇਠ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁਣ ਤਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਜਾਈ ਕਮਿਸ਼ਨ, ਫੈਡਰਲ ਬਿਜਲੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੈਟ੍ਰਲਿਯੋ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਰਗੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵੱਡੇ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਇਸਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ, ਕਾਲਜ ਦੀ ਨੀਂਹ ਇਸਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲੱਗੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਬਲੀਅਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਦਫਤਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਿਆਂ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਭਾਵਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1949 ਵਿਚ ਆਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਂਗਰਸ ਆਫ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੈਨ ਅਮੈਰੀਕਨ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (1949) ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (1952) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ; ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਪੁਰਸਕਾਰ (1959) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਸੈਕਟਰੀਏਟ ਦਾ ਸੀਨੀਅਰ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਪਾਸਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੋਵਾਲਾ ਜੈਮ ਕਲਚਰਲ ਐਥੀਨਮ (1965) ਬਣਾਇਆ; ਮੈਕਸੀਕਨ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਓਸ਼ੀਅਨ ਰਿਸੋਰਸਜ਼ (1969) ਦੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੀ ਸੰਘ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੌਂਸਲ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਜ਼ੀਫੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦਿਵਸ (1 ਜੁਲਾਈ) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਰਸਕਾਰ (1986).
ਸੇਵਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਜੋ ਕਿ ਕੋਲਜੀਓ ਡੀ ਇੰਜਿਨੀਰੋਸ ਸਿਵਿਲਸ ਡੀ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਪ੍ਰਚਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਯਤਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਮਹਾਨ ਜਨਤਕ ਕੰਮਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਉਸ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਉਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦਾ ਲੈਣਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
