ਆਗੁਆਸਕਾਲੀਨਟੀਸ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਉਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ...
ਮੈਂ ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਗੁਆਸਕਾਲੀਏਂਟਸ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੇਰੀ ਉਮਰ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾ hundredੇ ਤਿੰਨ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਰੇਲਵੇ ਸੈਂਟਰ ਸੀ - ਹਾਈਵੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਿਰਫ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਾਂਤ ਸ਼ਹਿਰ, ਬਹੁਤ ਰਵਾਇਤੀ, ਇਸਦੇ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਮੰਦਰਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਦੀ ਘੰਟੀ ਜਿਸ ਨੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਸੀਟੀ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੇ ਸਾਇਰਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ. ਰੇਲਵੇ; ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਬਾਹਰੋਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਸੀ.
ਜਵਾਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਆਗੁਆਸਕਾਲੀਏਂਟ ਬਣਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਇਸਦਾ ਉਚਾਰਨ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ "ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਨਿੱਘੇ" ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ) 1976 ਤੋਂ; ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਜੀਉਂਦਾ ਰਿਹਾ. ਕੀ ਤਬਦੀਲੀ? ਇਨਕਲਾਬ! ਮੈਂ ਮੈਕਸੀਕਨ ਇਨਕਲਾਬ (1910-1940) ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਜੋ ਆਗੁਆਸਕਾਲੀਏਂਟੇਸ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੰਘਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਡੀਰੋ, ਹੁਇਰਟਾ, ਵਿਲਾ, ਸੰਮੇਲਨ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਕ੍ਰਿਸਟੋ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਸਿਨੇਰਕਵਾਦੀ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀ ਕੁਆਂਟੀ; ਮੈਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਨਕਲਾਬ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਜੋ ਹੁਣ "ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰ" ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈਕਟੇਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
1985 ਤਕ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 4,000 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਸੀ ਅਤੇ 1990 ਤਕ ਇਹ 6,000 ਸੀ; ਸਦੀ ਦੀ ਵਾਰੀ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਗਿਣਤੀ ਗੁੰਮ ਗਈ, ਪਰ ਇਹ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ (ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ "ਰਿੰਗ ਰੋਡ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ); ਫਿਰ ਦੂਸਰੇ ਪਾਸੇ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਜਾਗ ਕਰਦੇ ਸੀ ਉਹ ਚਲਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਸਨ; ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੀਜਾ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ, ਪਾਈਨ ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਅੱਗ ਵਾਂਗ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਬਿਨਾਂ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱ withoutੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸ਼ਹਿਰ-ਰਾਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਐਸਿਸ, ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਕਾਰਨ ਬਗੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਅੰਗੂਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਾਮ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਆਗੁਆਸਕੈਲਿਨੇਟਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ; ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੀਤ ਤੋਂ, ਫਾਉਂਡਰੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋਈ, ਫਿਰ ਰੇਲਮਾਰਗ; ਕੱਪੜਾ ਉਦਯੋਗ ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 45,000 womenਰਤਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਣਤੰਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ) ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ. ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਵਾਈਪ ਦਿੱਤਾ ਮੈਟਲ ਮਕੈਨਿਕਸ, ਨਿਸਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਟੈਕਸਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟਸ, ਜ਼ੇਰੋਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ.
ਇਹ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧਾ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ: ਦੇਹਾਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਲੋਕ ਗੁਆਂ neighboringੀ ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਤੋਂ ਵੀ ਆਏ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਆਈ ਐਨ ਈ ਜੀ ਆਈ (ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ਼ ਸਟੇਟਿਸਟਿਕਸ, ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ).
ਇੱਕ ਸਫਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਾ ;ਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ; ਜ਼ੈਕਟੇਕਾਸ, ਸੈਨ ਲੂਯਿਸ ਪੋਟੋਸ, ਜਲੀਸਕੋ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਰਾਂਗੋ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਫੈਲਿਆ ਕਿ “ਆਗੁਆਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਮਕਾਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ” (ਖੈਰ, ਛੋਟੇ ਮਕਾਨ), ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਪਨਗਰ ਜਲਘਰ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਨਵਾਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ.
ਅਗੁਆਸਕਾਲਿਏਂਟੇਸ ਹੁਣ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਗਿਰਜਾਘਰ, ਜ਼ੈਕਾਲੋ, ਮਹਿਲ ਅਤੇ ਪਾਰੀਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇਕੱਠਿਆਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਅਲੱਗ-ਅਲੱਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨਸੀਨੋ, ਸੈਨ ਮਾਰਕੋਸ, ਲਾ ਸਲੁਦ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ; ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਫੁੱਟਿਆ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ, ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਖੇਤਰਾਂ. ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪੁੰਜ ਗੁੰਮ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਜਾਣੂ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਬਾਹਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, “ਇਕ ਅਤੇ ਇਕ”, ਹਰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਅੱਗੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਉਹ ਦੂਜੀ ਗਲੀ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. "ਪੁਰਾਣੇ" ਆਗੁਆਸਕਾਲੀਨੇਟ ਅਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ relativeੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਅਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਾਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਮੇਰੇ ਜੱਦੀ ਗੈਬਾਚਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣ ਲਈ ਮਾਹੌਲ "ਬੋਨ ਇਨਫੈਂਟ" ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਵਸਨੀਕਾਂ (ਦੇਸ਼ ਦੇ 13 ਵੇਂ ਜਾਂ ਚੌਦ੍ਹਵੇਂ) ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜਾਹ ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਣ.
ਇਹ ਅਮੋਲਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
