ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸਪੇਨ ਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ, ਮੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਜੋ ਮੁੱ from ਤੋਂ ਹੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਨਿ in ਸਪੇਨ ਦੇ ਨਿ acquired ਸਪੇਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਆਈ ਹੈ.
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸਪੇਨ ਦੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ, ਮੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱ from ਤੋਂ ਹੀ, ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਦੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਏਸ਼ੀਪੁਲਕੋ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਅਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਜੋਂ ਬੋਲਣਾ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਲਟਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰoyੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਲੈਂਡਫਾਲਸ ਕੀਤਾ.
ਯਕੀਨਨ, ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਮੈਕਸੀਕਨ ਵਾਈਸਰੌਇਲਟੀ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਕਾਰਜ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਪਾਰ ਲਈ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਲਿੰਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੈਲੀਅਨ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਪੂ ਵੱਲ ਗਿਆ ਸੀ ਯੂਰਪ-ਨਿ Spain ਸਪੇਨ-ਏਸ਼ੀਆ ਦਰਮਿਆਨ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਗਠਜੋੜ. ਇਸ ਲਈ, ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਮਨੀਲਾ ਗਾਲੀਅਨ ਦੀ ਅੰਤਮ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਕਮਾਤਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਤੂਬਰ 1565 ਵਿਚ ਆਂਡਰੇਸ ਡੀ ਉਰਦਨੇਟਾ ਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲੀ. ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਪਰਤਣਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ 1573 ਤਕ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਸੀਅਤ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਜੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਵਪਾਰ ਵਿਚ ਨਿ New-ਹਿਸਪੈਨਿਕ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਲੇਖ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿਚ ਏਸ਼ੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ACAPULCO ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ
ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿ New ਸਪੇਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਆਟੂਲਕੋ, ਲਾ ਨਵੀਦਾਦ, ਟਿਯੂਆਨਟੇਪੇਕ ਅਤੇ ਲਾਸ ਸਾਲਿਨਸ, ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪੋਰਟ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਉਥੋਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਲਪੀਨਜ਼ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਖੋਜ; ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਉਤਪੰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ, ਵੈਰਾਕਰੂਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣਗੇ; ਬੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪੋਰਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਲੇਜੋ, ਸੋਨਸੋਨੇਟ ਅਤੇ ਕੈਲਾਓ; ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਕ ਅਮੀਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਬੇ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਗੈਲਿ Mexicoਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਫਿਲਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਜਨਰਲ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮਾਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਮੈਕਸੀਕੋ, ਪੂਏਬਲਾ ਅਤੇ ਵੇਰਾਕ੍ਰੂਜ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਪੇਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਅਕਾਪੁਲਕੋ "ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਸੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ "ਵਧੀਆ ਵਪਾਰਕ ਪੋਰਟ" ਸੀ ਜਦੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਗੈਲੀਅਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਮੇਲੇ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.
ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿਚ ਨਾ ਪੈਣ ਲਈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਉਥੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੰਜ਼ਾਨਿੱਲੋ ਬੀਚ ਵਿਚ, ਹੋਰ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਐਲ ਰੀਲੇਜੋ (ਨਿਕਾਰਾਗੁਆ) ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਦੀ ਲਈ XVIII ਨੂੰ ਸੈਨ ਬਲੇਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਗੈਲਿਓਨਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਫਿਲਪੀਨਜ਼ ਵਿਚ ਉਸੇ ਹੀ ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਰੋਧਕ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੈਵਾਈਟ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਮਿਹਨਤੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਦੱਖਣੀ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਮਨੀਲਾ ਵਿਚ ਭੇਜੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦ ਉਸ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚੇ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੇਵਿਲ ਅਤੇ ਕੈਡਿਜ਼ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਫੇਅਰ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਸਮਾਰੋਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਖਰੀਦ ਕੀਤੀ. ਏਸ਼ਿਆਈ ਵਪਾਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਤਾਜ ਦੇ "ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ" ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਬਰਦਸਤ ਬਿੰਦੂ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਬੁਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ; ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੋਰਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਗਾਰਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.
ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਧਨ ਸਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਖੌਤੀ "ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼" ਸੀ, 1594 ਵਿੱਚ ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਦੇ ਕੌਂਸਲੇਟ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਤੇ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਲੱਗ (ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ), ਕੇਬੋ ਸੈਨ ਲੂਕਾਸ ਵਿੱਚ 1587 ਵਿੱਚ ਗੈਲੀਅਨ ਸੈਂਟਾ ਅਨਾ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਥੌਮਸ ਕੇਵੈਂਡਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ. ਇਸ ਛੋਟੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਗੈਲੀਅਨ ਨੂੰ "ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ" ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਵੀ ਖਿਆਲ ਰੱਖਣਾ ਪਿਆ. ਦੂਸਰਾ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਸਾਨ ਡਿਏਗੋ ਦਾ ਕਿਲ੍ਹਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਹੋ ਰਹੀ ਦੇਰੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ 17 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿਚ ਕਿਲ੍ਹਾ ਪਹਿਲ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇਸ ਬਚਾਅ ਪੱਖੀ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਗੈਲਨਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਪ੍ਰਬਲ ਰਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਅਗਿਆਨਤਾ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਯਾਤਰਾ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦੇ provisionੰਗ ਆਰਜ਼ੀ ਸਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੱਧਯੁਗੀ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਰਗਾ ਹੀ ਸੁਧਾਰਕ ਖਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਾਨ ਡਿਗੋ ਅਤੇ ਪਿਰਤਾਂ ਦੀ ਕਾਸਲ
ਪਰ ਹਕੀਕਤ ਨਵੀਂ ਸਪੇਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੋਚ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਤੂਬਰ 1615 ਵਿਚ ਵੋਰਿਸ ਵੈਨ ਸਪਿਲਬਰਗਨ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸੰਬੰਧ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਡੱਚਮੈਨ, ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਸਪੇਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੈਦ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਜੋ ਉਹ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਮੈਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਭੋਜਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦੇ provisionੰਗ ਆਰਜ਼ੀ ਸਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੱਧਯੁਗੀ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਰਗਾ ਹੀ ਸੁਧਾਰਕ ਖਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਦਰਅਸਲ, ਪ੍ਰੋਟੈਸਟੈਂਟ “ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ” ਦੀ ਆਮਦ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੈਲਿ ofਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਕਬਜ਼ੇ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਪੁੰਜ ਭੰਡਾਰਨ ਨੇ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੀ ਜਰੂਰੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਜਨਮ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ, ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਦਾ ਵਾਈਸਰਾਏ, ਮਾਰਕੁਸੇ ਡੀ ਗੁਆਡਲਕਸਰ ਨੇ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਡਰੇਨੇਜ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਡਰਿਅਨ ਬੂਟ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਨਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੂਟ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇਪਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਕਿਲ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਭੇਜਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਬੇਸੈਂਟੀ ਨਾਈਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਰਥਾਤ, ਪੰਜ ਟਾਵਰ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਹਨ, ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪੈਂਟਾਗੋਨਲ ਸ਼ਕਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ 4 ਦਸੰਬਰ, 1615 ਨੂੰ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਹੋਈ ਇਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਬਜਟ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 100,000 ਪੇਸੋ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਐਲ ਮੋਰੋ ਦੇ ਥੱਲੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਜਿਥੇ ਕਿਲਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
1616 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਨਵੀਂ ਖ਼ਬਰ ਨੇ ਪੰਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਮੈਗੇਲਨ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਵਿਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰ ਰਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ. ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸਾਰੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੂਟ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨੂੰ ਅੰਤ 25 ਮਈ, 1616 ਦੇ ਸ਼ਾਹੀ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ.
ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਦੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1616 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1617 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। ਨਵੀਂ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਮ ਸੀ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ “ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਮਾਨਤਾ ਉੱਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਾਈਟਸ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਕੋਲ ਪੰਜ ਬੋਨੇਟ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਬਾਕਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ” 1776 ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 1783 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਈ.
ਦਰਅਸਲ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਯੁੱਧ ਖਰਚੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੀਲਬਰਗਨ ਦੇ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਦੇ ਵਾਈਸਰੌਏ ਨੇ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪੋਰਟ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਾਂ 'ਤੇ 2% ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ "ਏਕਾਪੁਲਕੋ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਇਮਾਰਤ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਪੀਨ ਕਾਮਰਸ ਨੂੰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ."
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਸੀਕਨ ਵਾਈਸਰੌਇਲਟੀ, ਏਕਾਪੁਲਕੋ ਨਾਲ, ਘਟਨਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਸੀ. ਗੈਲੀਅਨਜ਼ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਮਨੀਲਾ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਵਾਵਾਂ ਚੱਲੀਆਂ, ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹੇ, ਬਿਨਾਂ ਡੁੱਬਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਭਰੀ ਅਤੇ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ. ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ 7 ਤੋਂ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਮ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ. ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਲੰਗਰ ਵੀ ਲਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਮਾਨਸੂਨ ਦੇ ਪੂਰਬ ਏਸ਼ੀਆ, ਮੌਨਸੂਨ ਦੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੂਫਾਨ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਫਿਲਪੀਨ ਇਨਲੈਂਡ ਸਾਗਰ ਪਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 30 ਤੋਂ 60 ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ ਸਨ। ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ (ਲੂਜ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ), ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਅਲਟਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿੱਥੋਂ ਉਸਨੇ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਤੱਟ ਨੂੰ ਤੋਰਿਆ।
ਲੋਡ, ਲੋਕ ਅਤੇ ਕਸਟਮ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ortedੋਆ thatੋਇਆ ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗਾਂ ਸਨ: ਰੇਸ਼ਮ, ਕਲਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਵਸਤੂਆਂ, ਫਰਨੀਚਰ, ਮਾਰਕਿਟਰੀ, ਪੋਰਸਿਲੇਨ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਭਾਂਡੇ, ਸੂਤੀ ਫੈਬਰਿਕ, ਭੰਡਾਰ, ਮੋਮ, ਸੋਨਾ, ਆਦਿ. ਆਦਿ ਅਖੌਤੀ “ਚੀਨੀ ਭਾਰਤੀਆਂ”, ਏਸ਼ੀਅਨ ਮੂਲ ਦੇ ਗੁਲਾਮ ਅਤੇ ਨੌਕਰ ਵੀ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ; ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਫਿਲਹਾਲ ਮੈਕਸੀਕਨ ਲੋਕ-ਕਥਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਫਿਲਪੀਨ ਮੂਲ ਦੇ ਟੂਬਾ ਵਰਗੇ ਡ੍ਰਿੰਕ ਦਾ ਨਾਮ, ਜਿਸਦਾ ਅਹੁਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਅਤੇ ਕੋਲਿਮਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰੀਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦ, ਜੋ ਇਹ ਚੀਨੀ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਫਿਲਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ.
ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਪੇਨ ਦੀ ਸਿਵਲ, ਧਾਰਮਿਕ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕ ਆਬਾਦੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ, ਲੀਡ, ਚਾਂਦੀ, ਜਾਰਗੁਏਟ, ਵਾਈਨ, ਸਿਰਕਾ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਏਕਾਪੁਲਕੋ ਗੈਲਨ ਵਿਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਜੁਰਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਦੋਨੋਂ ਸਮਲਿੰਗੀ ਸੰਬੰਧ, ਵਿਆਹ ਅਤੇ ਜਾਦੂ-ਟੂਣੇ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਬਸਤੀ ਨੂੰ ਮਿੰਡਾਨਾਓ ਅਤੇ ਜੋਲਾ ਟਾਪੂਆਂ ਤੋਂ ਡੱਚ, ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਮੁਸਲਿਮ ਛਾਪਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ; ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ, ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਫਿਲਪੀਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਚ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਦਰਅਸਲ, ਦਿਲਚਸਪ, ਉਤਸੁਕ ਅਤੇ ਫਲਦਾਇਕ ਯੂਰਪ-ਨਿ Spain ਸਪੇਨ-ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਬੰਧ ਗੈਲੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਇਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਵਾਹੁਣ ਲਈ, ਅਕਾਪੁਲਕੋ ਅਤੇ ਮਨੀਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਸਨ. ਤਤਕਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸਾਮਰਾਜ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ.
ਸਰੋਤ: ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਮਾਂ # 25 ਜੁਲਾਈ / ਅਗਸਤ 1998 ਵਿਚ
