ਧਰਤੀ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਪਹਾੜਾਂ, ਮੈਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਤ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ਕਿ ਰੇਤ ਦੀ ਇੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ?
ਧਰਤੀ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਪਹਾੜਾਂ, ਮੈਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਤ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀ ਰੇਤ ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ?
ਸਿਉਦਾਡ ਜੁáਰੇਜ਼ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋਨੋਂ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਅਤੇ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ. ਇਕ ਉਸ ਨੂੰ ਪੈਨ-ਅਮੈਰੀਕਨ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਬੇਅੰਤ ਚਿਹੁਆਹੁਆਨ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਯਾਤਰੀ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਜਾਂ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਕੈਵੇਟ ਝਾੜੀਆਂ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਚਰਾਗਾਹਾਂ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਮੈਦਾਨ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਬੇਜ ਰੰਗ ਦੀ ਕਲੋਨੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮਤਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਖਿਤਿਜੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਵ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਘੱਟ ਬਨਸਪਤੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੈਕਸੀਕਨ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਧਰਤੀ ਦੇ ਆਮ ਸੰਕੇਤ, ਮਾੜੇ ਪਰ ਜੀਵਿਤ, ਇਕ ਪੈਨਾਰੋਮਾ ਵਿਚ ਇੰਨੇ ਉਜਾੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਟੀਅਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਰੂਥਲ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਿੱਤਰ ਉੱਭਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਮਾਸ਼ਾ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਰੰਗੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਟਿੱਲੇ.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਦੇ theੇਲੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਟਿੱਡੀਆਂ ਹਰ ਅਕਾਰ ਦੀਆਂ ਰੇਤਲੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਚੀਨ roਹਿਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਕਸੀਕਨ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲਾਕਾ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸੁੱਕੇ ਹਾਲਾਤ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਰਗੇ ਵਧੀਆ ਰੇਤ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਅਲਟਰ ਮਾਰੂਥਲ, ਸੋਨੌਰਾ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵਿਜਾਕੈਨੋ ਦਾ, ਬਾਜਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਰ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਕੋਹੁਇਲਾ ਵਿੱਚ ਵਿਏਸਕਾ ਖੇਤਰ, ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਨ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਰੀ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਾਲਯੂਕਾ ਟਿੱਲੇ ਉਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸਿ thatਡਾਡ ਜੁadਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਨ-ਅਮੈਰੀਕਨ ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਟਰੈਕ ਇਸ ਦੇ ਤੰਗ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਅਜੂਬਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਭੇਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਸਿਰਫ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਆਬਜ਼ਰਵਰਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤ ਦੀਆਂ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਇਆ.
ਅੱਗ
ਟਿੱਡੀਆਂ ਨੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਨਿੱਘ ਦੇ ਸਾਹ ਨਾਲ ਸਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ. ਦੁਪਹਿਰ ਵੇਲੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਆਰਾਮ ਗੁਆ ਲਿਆ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਕ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਚਮਕਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਸ਼ੁੱਧ ਹਲਕੇ ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਰਦਿਆਂ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਚਮਕਦਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸ ਪਲ ਅਸੀਂ ਉਸ ਰਾਜ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੱਭੀ: ਸੂਰਜੀ ਅੱਗ ਦੀ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ.
ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਇਕਾਂਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਚਿਹੂਆਹੁਆਨ ਮਾਰੂਥਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਨਮੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਨਸਪਤੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਭੂਗੋਲ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਲਗਭਗ 15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦਾ pleasantਸਤਨ annualਸਤਨ ਸਾਲਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਸਲਾਨਾ - ਬਹੁਤ ਅਤਿਅੰਤ ਹਨ.
ਧਰਤੀ
ਉਸ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਰੂਥਲ ਵਿਚ ਆਦਮੀ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਥਰਮਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ: ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਕ ਭੁਲੱਕੜ ਵਿਚ ਗੁੰਮ ਜਾਣਾ. ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਟਿੱਲੇ ਪੂਰੇ ਉੱਤਰੀ ਚਿਹੂਆਹੁਆ ਅਤੇ ਸੋਨੋਰਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਕਈ ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੇਵਾਦਾ, ਯੂਟਾ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਅਤੇ ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ) ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਬੇਸਿਨ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇੰਗਲਿਸ਼ ਵਿਚ, ਬੇਸਿਨ ਅਤੇ ਰੇਂਜ, ਦਰਜਨਾਂ ਬੇਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣ-ਉੱਤਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਰੇਤ ਦੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਲਾਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਇਸ ਦੇ ਚੁੰਗਲ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਇਕਲੌਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ. ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਸੀਏਰਾ ਐਲ ਪ੍ਰਸੀਡਿਓ ਹੈ; ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ, ਪਾਂਡੇ ਲਾ ਕੈਂਡਲੇਰੀਆ ਅਤੇ ਲਾ ਰਾਂਚੇਰੀਆ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਿਖਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬੇਕਨਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਗਵਾਈ ਦਿੱਤੀ.
ਪਾਣੀ
ਜੇ ਪਹਾੜ ਲੱਖਾਂ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਦਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਜ਼ਾ ਹਨ. ਵਿਗਾੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਿਧਰੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖੇ. ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਲੇਇਸਟੋਸੀਨ ਗਲੇਸ਼ੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਝੀਲਾਂ ਨੇ ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਲਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਕੇ "ਬੇਸਿਨ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ" ਖੇਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ. ਜਦੋਂ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰਾਂ ਨੇ ਬਾਰਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ (ਪਲਾਇਸਟੋਸੀਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ) ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਧੇਰੇ ਸੁੱਕਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਝੀਲਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੌ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਬੰਦ ਬੇਸਿਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਣੀ ਹੈ. ਜਿਹੜੀ ਹੇਠਾਂ ਧਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੜਦਾ. ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਵਿੱਚ, ਟੋਰਨੈਂਟ ਰੀਓ ਗ੍ਰਾਂਡੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਸਿਰਫ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਗੁੰਮ ਗਏ ਹਨ. ਇਹੋ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਕਾਸਸ ਗ੍ਰੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਮੇਨ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਹੜੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਚਿਹੁਹੁਆ ਵਿੱਚ, ਗੁਜ਼ਮਨ ਅਤੇ ਪਾਤੋਸ ਝੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟਿੱਡੀਆਂ ਤੇ ਅਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਰੇਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਏ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫਾਸਿਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਪਤਾਨ ਮਟੀਲਡੇ ਡੁਆਅਰਟੇ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸੇਸਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਓਵਰਫਲਾਈਟ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਐਲ ਬੈਰਲ ਦਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦਿਖਾਈ, ਇਹ ਝੀਲ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਇਟਜ਼ੀਓ ਜਿੰਨੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਮਿਕੋਆਕਨ ਵਿਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸਿਰਫ ਭੂਰੇ, ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਹੋਰੀਜਾਨ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ... ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਹੈ ਬਾਰਸ਼ ਦੀ.
ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਬਾਰਸ਼ ਜਿਹੜੀ ਝਿੱਲੀ 'ਤੇ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਐਲ ਬੈਰਲ ਵੱਲ ਭੱਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਕਸ਼ੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਰਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ "ਵਰਚੁਅਲ" ਪਾਸਾ ਬੇਸਿਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ; ਸੈਮਾਲੇਯੁਕਾ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਤਾਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਤ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਡੂੰਘੇ ਲਏ. ਕੁਝ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਲਾਂਘੇ 'ਤੇ ਬਸੰਤ ਦਾ ਤਮਾਸ਼ਾ ਸੀ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਾਰੂਥਲ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ...
ਵਿੰਡੋ
ਧਰਤੀ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਪਹਾੜਾਂ, ਮੈਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਤ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਨੀ ਰੇਤ ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ?
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਗੁਪਤ highੇਰ ਉਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਉੱਚੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰਹੱਸਮਈ ਹੈ. ਅਕਾਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਆਏ ਹਾਂ ਸਨਕੀ ਸਨ, ਪਰ ਅਨੌਖੇ ਨਹੀਂ. ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਰੇਤਲੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਸਨ. ਦੂਸਰੇ ਪਾਸੇ, ਲਗਭਗ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਿੱਬਿਆਂ ਦੀ ਇਕ ਲੰਬੀ ਲੜੀ ਖੜੀ ਹੈ (ਸੜਕ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ) ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਰਗੇ ਜੋ ਭੂਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨੀ "ਬਰਜਨੀਕਾ ਚੇਨ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਾ ਸੀ ਜੋ ਬਾਕੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਸੀ. ਕਿੰਨੇ ਹੋਏ? ਕਪਤਾਨ ਡੁਆਅਰਟੇ, ਇੱਕ ਵਿਅੰਗਮਈ ਐਵੀਏਟੈਕਸ-ਮੈਕਸ, ਨੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਤਰ ਦਿੱਤਾ: ਸ਼ਾਇਦ 50 ਫੁੱਟ ਤੱਕ (ਕ੍ਰਿਸ਼ਚਿਅਨ ਵਿੱਚ, 15 ਮੀਟਰ). ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕੇਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜੋ ਕਿ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾਈਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਦੇ ਰੇਤ ਦੇ ਅਨਾਜ ਜਿੰਨੀ ਭਿਆਨਕ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਅਜਿਹੀ ਹਵਾ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਚਿਹੁਹੁਆ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ?
ਸ੍ਰੀ ਗੈਰਾਰਡੋ ਗੋਮੇਜ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਟਿੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ - ਇਕ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ - ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਰੇਤ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ. ਹਵਾ ਇੰਨੀ ਬੱਦਲਵਾਈ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੈਨ-ਅਮੈਰੀਕਨ ਹਾਈਵੇ ਦੀ ਅਸਾਮੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਘੁੰਮਣਘਰ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਇਦ dਿੱਲੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵੱਧੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਜੂਨ ਦਾ ਅੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਵਿਚ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਧਾਰਾਵਾਂ ਵਗਦੀਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਉਸ ਅਜੀਬ wayੰਗ ਨਾਲ ਰੇਤ ਦੇ ਦਾਣਿਆਂ ਨੂੰ "ਅਨੁਕੂਲਿਤ" ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਥੇ ਰੇਤੇ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤੂਫਾਨੀ "ਨਿਯਮਾਂ" ਦੁਆਰਾ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਅਨਾਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹ "ਉੱਤਰ" ਹਨ ਜੋ ਸ਼੍ਰੀ ਗਮੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ: ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਕੋਈ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਰੇਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕੁਝ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ, 1882 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੇਤ ਨੂੰ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ "ਨਿਗਲਣ" ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘਣੀ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੇਖ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਜਿਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਵਿਚਾਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿਏਰਾ ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਿਆ ਜਾਏ: ਕੀ ਟਿੱਬਿਆਂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਸ਼ੁੱਧ ਰੇਤ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਤੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਚੌੜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ 25 ਵਿਥਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਇੱਕ ਲੱਖ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈਕਟੇਅਰ) ਦੇ ਖੇਤਰਫਲ ਲਈ .ਚੀਹੁਹੁਆਨ ਇਤਿਹਾਸ, ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਜੀਵਨੀ ਦਾ ਕੋਸ਼ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਤ ਟਿੱਬਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ: ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਥੇ ਬਨਸਪਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਅਤੇ ਅਲੋਪ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਣਗਿਣਤ ਖੰਭਿਆਂ, ਸਰੀਰਾਂ ਅਤੇ ਕੀੜੇ-ਮਕੌੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਨਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਰੇਤਲਾ ਇਲਾਕਾ ਪੱਛਮ, ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ, ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਐਲ ਬੈਰਲ ਅਤੇ ਨਿ the ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਰਹੱਦ ਤਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਡਿਕਸ਼ਨਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੁੱਚਾ ਬੇਸਿਨ ਜੋ ਕਿ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਤਿੰਨ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ (ਜੁáਰੇਜ਼, ਅਸੈਂਸੀਅਨ ਅਤੇ ਆਹੂਮਦਾ) ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ 1.5% ਅਤੇ ਛੇਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਰਾਜ ਦੇ.
ਉੱਥੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਖੋਜਿਆ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਅਖਾੜੇ ਵਿਚ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਉੱਤੇ ਪੈਟਰੋਗਲਾਈਫ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ: ਦੋ ਮੀਟਰ ਉੱਚੀ ਕੰਧ ਉੱਤੇ ਬਿੰਦੀਆਂ, ਰੇਖਾਵਾਂ, ਸ਼ੇਵ ਕੀਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ, ਚੂਹਹੁਆ ਅਤੇ ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਹੋਰ ਚੱਟਾਨ ਕਲਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੈਟਰੋਗਲਾਈਫਾਂ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਲਈ ਟਿੱਲੇ ਵੱਡੇ ਸਨ?
ਯਕੀਨਨ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਾਇਨੀਅਰ ਸੈਟਲਰ, ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਆਪਣੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਪਰਵਾਸ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ. ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਸਨ. ਮੌਸਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਝੱਲ ਰਹੇ ਹਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਸ਼ਾਇਦ ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਟਿੱਲੇ ਦਸ ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਨਰਮ ਅਤੇ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਉਸ ਮੌਕੇ ਦਾ ਤਜੁਰਬਾ ਕੀਤਾ: ਝੁੰਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਸੂਰਜ ਦੀ ਹਵਾ, ਹਵਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਵਾਹ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਨ੍ਰਿਤ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈਮੈਲਯੂਕਾ ਡਾਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ
ਇਹ ਖੇਤਰ ਸੰਘੀ ਰਾਜਮਾਰਗ 45 (ਪਨਾਮੇਰਿਕਾਨਾ) ਤੇ ਸਿਉਦਾਦ ਜੁਰੇਜ਼ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 35 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦਿਆਂ, ਇਹ ਵਿਲਾ ਅਹੂਮਦਾ ਤੋਂ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਚਿਹੁਹੁਆ ਤੋਂ 310 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟਿੱਲੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੜਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਦਮਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਰੇਤ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਚੂੜੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਝੁੰਡਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਰਾਜਮਾਰਗ ਦੇ ਕਈ ਪਾੜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੇੜੇ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੜਕ ਦੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕ ਨਾ ਹੋਵੋ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਤ ਵਿਚ ਫਸਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਦੋ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਪਾੜੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਭਟਕਣਾ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਲੇਯੁਕਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਅਰਾ ਐਲ ਪ੍ਰਸੀਡੋ ਨੂੰ ਸਕਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਰੇਤਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਕੋਨੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੂਜਾ ਸੀਅਰਾ ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਵ opeਲਾਨ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਨਿਆਂਇਕ ਪੁਲਿਸ ਚੌਕੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. “ਇਹ ਪਾੜਾ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਦਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਦੱਖਣ ਵੱਲ). ਇਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ, ਚੌਕੀ ਤੋਂ ਸਿਏਰਾ ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹੋ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ; ਰਸਤੇ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਜਾਂ ਖੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ (ਰਿਹਾਇਸ਼, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਜਾਣਕਾਰੀ, ਆਦਿ) ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਿਉਡਾਡ ਜੁáਰੇਜ਼ ਵਿਚ ਹਨ. ਸਮਾਲਯੁਕਾ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਠੰਡੇ ਸੋਡੇ ਅਤੇ ਸਨੈਕਸ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸਰੋਤ: ਅਣਜਾਣ ਮੈਕਸੀਕੋ ਨੰਬਰ 254 / ਅਪ੍ਰੈਲ 1998
ਪੱਤਰਕਾਰ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ। ਉਹ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਅਤੇ ਪੱਤਰਾਂ ਦੀ ਫੈਕਲਟੀ ਵਿਖੇ ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਉਹ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਕੋਨਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਮਨਮੋਹਣੀ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
