ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 24,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਥਿਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਸਰਹੱਦ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਤੱਕ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰਿਆਇਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਰੱਖਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ.
ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਮੈਕਸੀਕਨ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸੀ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਵੇਰਾਕ੍ਰੂਜ਼, ਓਰੀਜ਼ਾਬਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਐਪੀਜ਼ੈਕੋ ਤੋਂ ਪੂਏਬਲਾ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ, ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਨਵਰੀ 1873 ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਲੇਰਡੋ ਡੀ ਤੇਜਾਦਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1876 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 679.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਪੋਰਫਿਰਿਓ ਦਾਜ਼ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਜਕਾਲ (1876-1880) ਦੌਰਾਨ, ਰਾਜ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਆਇਤਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰਿਆਇਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੇਲੇਆ-ਲੇਨ, ਓਮੇਸਟੁਕੋ-ਤੁਲਸਿੰਸੋ, ਜ਼ੈਕਟੇਕਸ-ਗੁਆਡਾਲੂਪ, ਅਲਵਰਡੋ-ਵੇਰਾਕ੍ਰੂਜ਼, ਪਯੂਬਲਾ-ਇਜ਼ਕਾਰ ਡੀ ਮੈਟਾਮੋਰੋਸ ਅਤੇ ਮਰੀਡਾ-ਪੇਟੋ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣੀਆਂ ਸਨ.
ਮੈਕਸੀਕਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਰਿਆਇਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਿਡਲਗੋ ਰੇਲਰੋਡ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਯੂਕਾਟਨ ਲਾਈਨਾਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ. ਰਾਜ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ, ਐਸਪੇਰੇਂਜ਼ਾ-ਟੇਹੂਆਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਮਾਰਗ, ਪੂਏਬਲਾ-ਸਨ ਸੇਬਸਟੀਅਨ ਟੇਕਸਮੂਲਕਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਮਾਰਗ ਅਤੇ ਟਿਹੁਆਨਟੇਪਿਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਾਂ ਫੇਰੋਕਰੀਰੀਲੇਸ ਨਸੀਓਨੈਲਜ਼ ਡੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ.
1880 ਵਿਚ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੇਲਮਾਰਗ ਰਿਆਇਤਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ. ਦਾਜ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, 1880 ਵਿਚ, ਸੰਘੀ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਅਧੀਨ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ 1,073.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਸੀ.
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੁਅਲ ਗੋਂਜ਼ਲੇਜ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 4,658 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ. ਸੈਂਟਰਲ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ 1884 ਵਿਚ ਨੁਏਵੋ ਲਾਰੇਡੋ ਤਕ ਸਮਾਪਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਨਸੀਓਨਲ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ. ਉਸ ਸਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ 5,731 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਸੀ.
ਪੋਰਫਿਰਿਓ ਦਾਜ਼ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ 1884 ਤੋਂ 1910 ਤੱਕ ਦੀ ਸੱਤਾ ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ. 1890 ਵਿਚ 9,544 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ; 1900 ਵਿਚ 13,615 ਕਿਮੀ; ਅਤੇ 1910 ਵਿਚ 19,280 ਕਿਮੀ. ਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਨ: ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ. ਬੋਸਟੋਨੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਐਚਿਸਨ, ਟੋਪੇਕਾ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਸਿudਡਾਡ ਜੁáਰੇਜ਼ (ਪਾਸੋ ਡੈਲ ਨੋਰਟੇ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. 1884 ਵਿਚ ਗੁਆਡਾਲਜਾਰਾ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵੱਲ ਇਕ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸਾਨ ਲੁਈਸ ਪੋਟੋਸ ਦੁਆਰਾ ਟੈਂਪਿਕੋ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 1888 ਅਤੇ ਦੂਜੀ 1890 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸੋਨੋਰਾ ਰੇਲਮਾਰਗ। 1881 ਤੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਤੇ, ਐਰਿਸੋਨਾ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਐਚਿਸਨ, ਟੋਪੇਕਾ, ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਹੇਰਮੋਸੀਲੋ ਤੋਂ ਨੋਗਲੇਸ ਤਕ ਰਿਆਇਤ ਮਿਲੀ. ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਮਾਰਗ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਨੁਏਵੋ ਲਾਰੇਡੋ ਤੱਕ. ਇਸ ਦੇ ਤਣੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 1888 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਮਿਕੋਵਾਕਾਨੋ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਪਾਟਾਸੀਨ ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਮੈਟਾਮੋਰੋਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ. ਇਹ 1898 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ. ਪਾਇਡ੍ਰਸ ਨੇਗਰਾਸ ਤੋਂ ਦੁਰਾਂਗੋ ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਈਨ, ਜਿਥੇ ਇਹ 1892 ਵਿਚ ਆਈ.
1902 ਵਿਚ, ਇਸ ਦੀ ਟੇਪਹੂਨੇਸ ਦੀ ਇਕ ਸ਼ਾਖਾ ਸੀ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ. ਮੈਕਸੀਕੋ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਵੇਰਾਕ੍ਰੂਜ਼, ਜਲਪਾ ਦੇ ਰਸਤੇ. ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇਜ਼ਕਾਰ ਡੀ ਮੈਟਾਮੋਰੋਜ਼ ਅਤੇ ਪੁੰਏਂਟ ਡੀ ਇਕਸਟਲਾ. ਫੇਰੋਕਾਰਰੀਲ ਮੈਕਸੀਕੋ ਡੇਲ ਸੁਰ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਰਿਆਇਤ, ਆਖਰਕਾਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਾਈਨ ਜੋ ਪਏਬਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਓਆਕਸਕਾ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟੇਹੂਆਕਨ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 1892 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। 1899 ਵਿਚ ਇਸ ਨੇ ਟੇਹਆਕਨ ਤੋਂ ਐਸਪੇਰੰਜ਼ਾ ਤਕ ਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਮੈਕਸੀਕਨ ਰੇਲਮਾਰਗ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ। ਪੱਛਮੀ ਰੇਲਵੇ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ. ਸਿਨਲੋਆ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਅਲਟਾਟਾ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕੁਲੀਆਆਨ ਤੱਕ ਲਾਈਨ. ਰੇਲਰੋਡ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਓਰੀਐਂਟੇ. 1899 ਵਿਚ ਅਲਬਰਟੋ ਕੇ ਓਵੈਨ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰ ਖਰੀਦੇ ਗਏ. ਟੋਪੋਲੋਬੈਂਪੋ ਤੋਂ ਕੰਸਾਸ ਸਿਟੀ ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਜਿਹੜੀ ਸਿਰਫ ਓਜੀਨਾਗਾ ਤੋਂ ਟੋਪੋਲੋਬੈਂਪੋ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ, ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਐਸ.ਸੀ.ਓ.ਪੀ. 1940 ਤੋਂ 1961 ਤੱਕ ਚਿਹੁਹੁਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦਾ.
ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਸਾਲੀਨਾ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਪੋਰਟੋ ਮੈਕਸੀਕੋ (ਕੋਟਜ਼ੈਕੋਆਲਕੋਸ) ਤੱਕ ਫੇਰੋਰੋਕਰੀਲ ਨਸੀਓਨਲ ਡੀ ਟਿਹਯੰਟੇਪੇਕ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ, 1894 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਫਰਮ ਸਟੈਨਹੋਪ, ਹੈਮਪੋਸਨ ਅਤੇ ਕਰੋਟਲ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜੇ ਆਏ। 1889 ਵਿਚ ਪੀਅਰਸਨ ਐਂਡ ਸੋਨ ਲਿਮਟਿਡ ਇਸ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ ਇਹ ਹੀ ਕੰਪਨੀ 1902 ਵਿਚ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ. 1917 ਵਿਚ ਪੀਅਰਸਨ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਹ ਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਲਈ, 1924 ਵਿਚ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਈ। ਮੈਕਸੀਕਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਮਾਰਗ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਕੋਇਡਿਮਾ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਗੁਆਡਾਲਜਾਰਾ ਤੋਂ ਮੰਜ਼ਨੀਲੋ ਤੱਕ ਲਾਈਨ. ਇਹ ਸੰਨ 1909 ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦਾ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦਾ ਰੇਲਮਾਰਗ. ਮਲਟੀ-ਲਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦ. ਇਹ ਐਮਪੈਲਮੇ, ਸੋਨੌਰਾ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1909 ਵਿਚ ਮਜਾਤਲਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਹ ਲਾਈਨ 1927 ਵਿਚ ਗੁਆਡਾਲਜਾਰਾ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.
ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਵਿੱਤੀ ਗਈ ਫੇਰੋਕਰੈਰੀਲੇਸ ਯੂਨੀਡੋਜ਼ ਡੀ ਯੂਕਾਟੈਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1902 ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ 1958 ਤਕ ਬਾਕੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਰਹੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਮਿਰਦਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਕੰਮਪੇਚੇ ਤਕ ਚੌੜਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ. ਪੈਨ-ਅਮੈਰੀਕਨ ਰੇਲਮਾਰਗ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਗਵਾਟੇਮਾਲਾ, ਤਪਾਚੁਲਾ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੇਰੇਨੀਮੋ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਨੂੰ, ਟੇਯੂਨੋਟੇਪਿਕ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਟੋਨਾਲੀ ਤੋਂ ਲੰਘਦਿਆਂ, ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਕਸੀਕੋ ਦਾ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਰੇਲਵੇ, ਸੰਨ 1910 ਵਿਚ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸਿਉਦਾਦ ਜੁzਰੇਜ਼ ਤੋਂ ਚਿਹੁਹੁਆ ਰਾਜ ਵਿਚ ਲਾ ਜੁੰਟਾ ਤਕ। ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਚਿਹੁਹੁਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ, ਮੈਕਸੀਕਨ ਦੇ ਦੱਖਣ ਪੂਰਬ ਵਿਚ, ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ, ਬਾਜਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ, ਚੀਹੁਆਹੁਆ ਸੀਅਰਾ, ਸੋਨੌਰਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਰਾਜ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹਨ.
1908 ਵਿਚ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਜਨਮ ਕੇਂਦਰੀ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਮਿਲਾਵਟ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ (ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਛੋਟੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਵੀ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਨ: ਹਿਡਲਗੋ, ਨੋਰੋਸਟ, ਕੋਹੁਇਲਾ ਵਾਈ ਪੈਕਿਕੋ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਡੇਲ ਪੈਕਿਕੋ). ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੁੱਲ 11,117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਸਨ.
1910 ਵਿਚ ਮੈਕਸੀਕਨ ਇਨਕਲਾਬ ਫੁੱਟਿਆ, ਰੇਲ ਤੇ ਲੜਿਆ. ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਆਈ ਮੈਡੀਰੋ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੈਟਵਰਕ 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਧਿਆ. 1917 ਤਕ ਟੈਂਪਿਕੋ-ਐਲ ਹਿਗੋ (14.5 ਕਿਮੀ), ਕੈਟੀਸ-ਦੁਰੰਗੋ (147 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਸਾਲਟੀਲੋ ਅਲ ਓਰੀਐਂਟੇ (17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਅਕੈਟਲਨ ਇਕ ਜੁਰੇਜ਼-ਚਾਵੇਲਾ (15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.
1918 ਵਿਚ ਸੰਘੀ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਅਧੀਨ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਕੁੱਲ 20,832 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ 4,840 ਕਿ.ਮੀ. ਸੰਨ 1919 ਤਕ ਸੰਘੀ ਨੈਟਵਰਕ ਵੱਧ ਕੇ 20,871 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
1914 ਅਤੇ 1925 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 639.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਧੇਰੇ ਸੜਕਾਂ ਬਣੀਆਂ, 238.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਣੀਆਂ, ਕੁਝ ਸਤਰਾਂ ਸੁਧਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ.
1926 ਵਿਚ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਡੈਮੇਜ ਵੈਲਯੂਏਟਰਜ਼ ਲਈ ਕਮਿਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਨੇ 778 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਧੇਰੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
1929 ਵਿਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਪਲੂਟਾਰਕੋ ਏਲਿਆਸ ਕਾਲੇਜ਼ ਨੇ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਬ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜੋ ਨੋਗਾਲੇਸ, ਹੇਰਮੋਸੀਲੋ, ਗੁਆਮਾਸ, ਮਜਾਟਲਿਨ, ਟੇਪਿਕ ਅਤੇ ਗੁਆਡਾਲਜਾਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜੋ ਸੋਨੋਰਾ, ਸਿਨਲੋਆ ਅਤੇ ਚਿਹੁਹੁਆ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ.
1930 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਦੇਸ਼ ਵਿਚ 23,345 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਸਨ. 1934 ਵਿਚ, ਲਾਜਾਰੋ ਕਰਡੇਨਸ ਗਣਤੰਤਰ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਣਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਰਾਜ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦਾ ਇਕ ਨਵਾਂ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ, ਲਾਈਨਸ ਫੈਰਸ ਐਸਏ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਸੇ ਸਾਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. , ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਿਹਅੰਟੇਪੇਕ, ਵੇਰਾਕ੍ਰੂਜ਼-ਅਲਵਰਡੋ ਅਤੇ ਦੋ ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੋ.
1936 ਵਿਚ, ਫਿਰੋਕਰੈਲੀਸ ਐਸਸੀਓਪੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੀਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ 1937 ਵਿਚ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇਕ ਜਨਤਕ ਸਹੂਲਤ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਭਾਵਨਾ - ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਮਹੱਤਤਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀ - ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਸੰਨ 1939 ਤੋਂ 1951 ਤੱਕ, ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ 1,026 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਰੇਲਮਾਰਗ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਜਨਤਕ ਸੰਸਥਾ ਬਣ ਗਈ।
ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 1934 ਅਤੇ 1970 ਦਰਮਿਆਨ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਮੁੱਖ ਪੰਗਤੀਆਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਹਨ: ਪੈਸੀਫਿਕ ਵੱਲ ਮਿਚੋਆਕਨ ਰਾਜ ਦੀ ਕੈਲਟਜ਼ੋਂਟਜਿਨ-ਅਪੈਟਸਿੰਗਨ ਲਾਈਨ. ਇਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 1937 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸੋਨੋਰਾ-ਬਾਜਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰੇਲਮਾਰਗ 1936-47. ਇਹ ਮੈਕਸੀਲੀ ਦੇ ਪਾਸਕੁਲੀਟੋਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਲਟਰ ਮਾਰੂਥਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁੰਟਾ ਪੇਨਸਕੋ ਨੂੰ ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਹਿੱਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੱਖਣ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਰੇਲਮਾਰਗ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਰੇਲਮਾਰਗ 1934-50. ਕੋਟਜ਼ੈਕੋਆਲਕੋਸ ਪੋਰਟ ਦਾ ਕੰਪੇਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ. ਇਹ 1957 ਵਿਚ ਯੂਨੀਡੋਸ ਡੀ ਯੁਕੈਟਨ ਨਾਲ ਮਰੀਡਾ-ਕੈਂਪਚੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਚਿਹੁਹੁਆ ਅਲ ਪੈਕਿਫਕੋ ਰੇਲਮਾਰਗ 1940-61. 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੋਂ ਹੋਂਦ ਵਿਚ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਭਾਗ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਓਜੀਨਾਗਾ, ਚਿਹੁਹੁਆ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਨੋਲੋ ਦੇ ਟੋਪੋਲੋਬੈਂਪੋ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ .1940 ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ, ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਮੈਕਸੀਕੋ-ਨਿvoਵੋ ਲਾਰੇਡੋ ਲਾਈਨ ਤੇ.
1957 ਵਿਚ, ਕੈਰੇਚੇ-ਮਰੀਡਾ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਜ਼ਾਮਲ-ਟੁਨਿਕਸ ਦੇ ਭਾਗ ਯੂਨੀਰਾਡੋਸ ਡੀ ਯੁਕੈਟਨ, ਅਤੇ ਅਚੋਟਲ-ਮੈਡੀਅਸ ਅਗੂਆਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵੇਰਾਕ੍ਰੂਜ਼ ਤੋਂ ਇਸਥਮਸ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਮਿਚੋਆਕਨ ਐਲ ਪੈਕਫਿਕੋ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਕੋਰੈਂਡੀਰੋ ਤੋਂ ਲਾਸ ਟਰੂਕਾਸ ਨੇੜੇ, ਪਿੱਚੀ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੈਨ ਕਾਰਲੋਸ-ਸਿਉਡਾਡ ਅਕੂਆ ਸ਼ਾਖਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੋਹੂਇਲਾ ਦੇ ਉਸ ਸਰਹੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
1960 ਵਿਚ ਮੈਕਸੀਕਨ ਰੇਲਰੋਡ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ. 1964 ਵਿਚ, ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ 10 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਇਕਾਈਆਂ ਸਨ. ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 23,619 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ 16,589 ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ.
1965 ਵਿਚ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਨਕੋਜ਼ਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਕਰ ਲਿਆ. 1968 ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਿੰਗ ਕਮਿਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਰੇਲਮਾਰਗ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਯੂਕਾਟਨ ਰੇਲਵੇ ਮਿਲ ਗਏ.
ਫਰਵਰੀ 1970 ਵਿਚ, ਕੋਹੂਇਲਾ ਤੋਂ ਜ਼ੈਕਟੇਕਾਸ ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਜੂਨ ਵਿਚ ਇਸ ਨੇ ਟਿਜੁਆਨਾ-ਟੇਕੇਟ ਰੇਲਮਾਰਗ ਲਾਈਨ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ. ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਸੜਕ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਕੁਆਟਲਾ ਅਤੇ ਸੈਨ ਲੂਯਿਸ ਪੋਟੋਸ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨੁਏਵੋ ਲਾਰੇਡੋ ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵੀ.
ਅੱਸੀ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ, ofਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀ.
ਅਗਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬ 1, 384678 ਉੱਤਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਤੋਂ 5 ਸਾਲਾਂ (ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ) ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ (ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ) * 527327 ਕੋਹੋਇਲਾ-ਦੁਰੰਗੋ 2320 ਦੱਖਣ ਪੂਰਬ ਤੋਂ 322 278 ਕੁੱਲ 2 , 2561,303 * ਵਿਚ ਸ਼ਾਰਟ ਲਾਈਨ ਓਜੀਨਾਗਾ- ਟੋਪੋਲੋਬੈਂਪੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
