ਕੋਹੁਇਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਦੇ ਨੁਏਵੋ ਲੀਨ ਰਾਜ ਦੇ ਪੱਛਮੀ-ਕੇਂਦਰੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿਚ ਸਥਿਤ, ਕੋਂਬਰੇਸ ਡੀ ਮੋਂਟੇਰੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਨੂੰ 24 ਨਵੰਬਰ, 1939 ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਇਸਦਾ 246,500 ਹੈਕਟੇਅਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੁੰਬਰੇਸ ਦਾ ਨਾਮ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸੀਅਰਾ ਮਾਡਰੇ ਓਰੀਐਂਟਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹਾੜੀ ਬਣਤਰਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰੇ ਭਰੇ ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਭਾਂਤ ਭਾਂਤ ਦੇ ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਦਾ ਘਰ ਹਨ; ਇਹ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਗਰਮ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਬਰਫਬਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਅਤੇ ਜੀਵ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਪਹਾੜ ਚੜ੍ਹਾਉਣ, ਡੇਰੇ ਲਗਾਉਣ, ਗੁਜਾਰਨ, ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਲਾ ਐਸਮੇਰਲਡਾ ਕੈਨਿਯਨ ਹੈ, ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਖੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਟਾਕੇਨੇਸ ਅਤੇ ਹਿਡਰੋਫੋਬੀਆ ਦੇ ਉਲਟ ਇਹ ਖੁਸ਼ਕ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ, ਭਾਰ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ofਸਤ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਘਾਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ 12 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ.
ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ ਰਸਤੇ ਦੇ ਇਕ ਵਧੀਆ ਟਿਕਾਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਪਾਇਨੀਅਰਿੰਗ ਮੁਹਿੰਮ ਦੁਆਰਾ ਕੱਚੇ ਹੋਏ ਪੱਕੇ ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮੂਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਸਤੇ ਦੁਆਰਾ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਹ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੇ ਸਬੂਤ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਖੋਜ ਦੀ ਯਾਤਰਾ
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾ ਐਸਮੇਰਲਡਾ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵੰਸ਼ ਤੋਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਾਈਡ ਮੌਰਸੀਓ ਗਰਜ਼ਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਘਾਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਸੀ. -ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਏ ਹੋ ..., ਉਸਨੇ ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਮਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੱਸੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ, ਤੁਸੀਂ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱ asਦਿਆਂ ਹੀ ਕਿਹਾ.
ਸਾਡੀ ਦੂਜੀ ਪੁਨਰ ਜਾਗਰਗੀ ਮੁਹਿੰਮ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੌਰਸੀਓ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ. ਫਿਰ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੱਸੇ ਦੇ ਮੀਟਰ "ਸਾਰੇ" ਹਨ?
ਮਾਰਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਮੌਸਮ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਜਿਹਾ ਬੂੰਦ, ਗਾਈਡਾਂ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, ਨਾਟਕੀ theੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਤਾ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਿੱਜੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਗੱਦੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧੇ- ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ, ਇਹ ਅੰਨ੍ਹੇ ਤੁਰਨ ਵਰਗਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਰੌਪਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਟਾਨ ਸੁੱਟੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ ਕਿ ਰਾੱਪੇਲ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੋਇਆ. ਵਰਖਾ
ਬਾਰਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਈਡਾਂ ਨੇ ਰਾਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਸੀ; ਬਿਨਾਂ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਾੜਾਂ ਦੀ ਠੰਡ ਤੋਂ ਪਨਾਹ ਲਈ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਚੰਗੀ ਪਨਾਹ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ.
ਹਨੇਰੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਘਾਟੀ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਪਰ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਉਸ ਉਤਰ ਦੀਆਂ ਅਣਗਿਣਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਤਾਂਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਣ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਗੁਸਤਾਵੋ ਕਾਸਸ, ਇਕ ਹੋਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਗਾਈਡ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੜਤਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਚੰਗੀ ਟੀਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਕ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਟੀਮ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੈਂਬਰ ਦੇ.
ਐਸਮੇਰਾਲਡਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ
ਯਾਤਰਾ ਜੋਨੋਕੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪੋਰਟੋ ਡੀ ਓਯਾਮੀਲਜ਼ ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਡੇ hour ਘੰਟੇ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅਤੇ steੜੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜਿਥੇ ਰਸਤਾ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੈਨਿਯੋਨ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਮਾਫ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਤਮ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝੜਪ ਦੇ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਉਤਰਨਾ ਸੌਖਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰਸਤਾ ਜੰਗਲ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਸੰਘਣੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਖੱਡੇ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕੰksੇ ਲੱਭਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਜੋ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਉਹ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ ਗੁੰਮ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤੰਦਾਂ ਨੂੰ ਚਕਮਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾ ਰੈਪਲ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾ ਕੈਸਕਾਡੀਟਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹੋ ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ. ਜਿਹੜਾ ਵੀ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਕੋਲ ਲਾ ਐਸਮੇਰਲਡਾ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.
ਵੀਹ ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ, ਲਾ ਨੋਰਿਆ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਦਸ ਮੀਟਰ ਦਾ ਰੈਪਲ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸੱਪ ਵਾਂਗ ਘੇਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਬੂੰਦ, 20 ਮੀਟਰ, ਦਾ ਉਪਨਾਮ "ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ" ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਕ੍ਰਾਈਜ਼ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਥੇ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇਕ ਵਾਰ ਸੰਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਲ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਫ਼ਰ ਅਗਲੇ ਰੈਪੇਲ ਲਈ 40 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੈਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਮੂਹਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ "ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਲ" ਵਿਚ, 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਬੂੰਦ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, . ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਸਤਾ ਇਕ ਖੱਡੇ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜੋ 10 ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਮਿਆਨੇ-ਕੱਦ ਦੇ ਰੇਪਲਾਂ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸਰ ਅਤੇ ਲਾ ਗਰਿਟਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੜੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ.
“ਟਰਿਪਲ ਵੀ ਨਾਲ ਵਾਰੀ” ਇਕ ਕੋਣਾ ਖੰਡ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਦੀਆਂ ਚਟਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੱਸਿਆਂ ਦੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਅਧਾਰ ਤੋਂ 30 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਡਿੱਗਣਾ 45 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ 15 ਮੀਟਰ ਹੀ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਥੇ ਚੱਟਾਨ ਅਚਾਨਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੱਸੀ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਹੋਰ 40 ਮਿੰਟ ਦੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਦੋਨੋ ਪਲੇਟਲੈਟਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ, ਕੁਝ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜਾ, 20 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣੀ ਉਤਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਉਤਰਾਈਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਏਲ ਚਾਰਕੋ, 15 ਮੀ. , ਡੇਲ ਬੁਜ਼ੋ, 30 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲਾ ਪਾਲਮਾ, 10 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ.
ਪਲੇਟਲੈਟਸ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਤੁਪਕੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਗੁਫਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਲੇਟਾਈਟਸ ਅਤੇ ਸਟੈਲੇਗਮੀਟਸ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਗਠਨ ਸਿਲੰਡ੍ਰਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਉਤਰਾਅ ਦਰੱਖਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਲੇਟਲੈਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਇਕ ਨਿਰਲੇਪਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕ ਸਹਿਕਰਮੀ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਸ ਖੌਫ਼ਨਾਕ ਉਤਰ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਸ ਪਲੇਟਲੈਟ ਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੈਨੂੰ ਧੜਕਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਇਆ - ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਰੈਪਲਾਂ, ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਦੇ ਲਾ ਪਲਮੀਟਾ 2, ਅਤੇ ਯੇਅ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਲਈ ਘਾਟੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 70 ਮੀਟਰ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰਸਤੇ ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਇਹ ਚੱਟਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਪੂਰੇ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਚੰਗੀ ਰਫਤਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਉੱਤਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ ਉਸ ਰਸਤੇ' ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਘਾਟੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾ ਐਸਮੇਰਾਲਡਾ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵੰਸ਼ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਮੌਰਿਸਿਓ ਗਰਜ਼ਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਹਸੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਸਤਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.
