ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪੁੰਜ ਨੂੰ "ਸੇਰਰੋ ਬਲੈਂਕੋ" ਅਤੇ ਪੇਨ ਡੀ ਕੋਵਾਡੋਂਗਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ.
ਇਤਫ਼ਾਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪੁੰਜ ਦੀ ਮੁੜ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸੇਰੋ ਬਲੈਂਕੋ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟੋਰਰੀਨ ਤੋਂ ਤਕਰੀਬਨ twoਾਈ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੁਰਾਂਗੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਪੈਨ ਬਲੈਂਕੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਪੁੰਗਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ "ਸੇਰੋ ਬਲੈਂਕੋ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਏਲ ਪੇਨਨ, ਮੇਰੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਇਸ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਇਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਲੜੀਵਾਰ ਲੜੀ ਦੇ ਧੰਨਵਾਦ ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਦੀਆਂ .ਲਾਣਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀਆਂ ਦੋ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਗਏ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਘਣੀ ਕੰਡਿਆਲੀ ਬਨਸਪਤੀ ਨੇ ਰਾਹ ਅਸੰਭਵ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਕਿਸੇ ਨੇ ਪਹਾੜ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਕਸਬੇ ਨੁਏਵੋ ਕੋਵਾਡੋਂਗਾ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਆਕਟਾਵਿਓ ਪੁੰਨਟੇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ knowsੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਉਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ ਹੀ ਅਸੀਂ ਉਹ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਕ ਘੰਟਾ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੀਡਰ ਪਾਰਟਿਡਾ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਬੇਸ ਕੈਂਪ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਏ.
Octਕਟਾਵਿਓ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਜਿਸ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇਕ ਨਦੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦ ਤਕ ਇਹ ਚੱਟਾਨ ਅਤੇ ਇਕ ਕੰਧ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਪਹਾੜੀ ਤਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਦੇ 50 ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ “ਸਵਾਗਤ ਵਾਲੀ ਕੰਧ” ਵਜੋਂ ਬਪਤਿਸਮਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ.
ਇਸ ਪਠਾਰ ਤੋਂ, ਜਿਸਨੂੰ ਐਲ ਬੈਂਕੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੋਂ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਪੱਥਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੋਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਚੱਟਾਨ ਇਕ ਵਾਰ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਲੇਪ ਅਤੇ ਰੋਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦ ਤਕ ਉਹ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰillingੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਕ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਉਜਾੜ ਦਿੱਤਾ.
ਅਸੀਂ ਪਠਰਾ ਪਾਰਟਿਡਾ ਪਹੁੰਚਣ ਤਕ ਪਠਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਰਸਤਾ ਲਗਭਗ ਫਲੈਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਘਾਹ ਵਿਚ ਲੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੀਅਡਰਾ ਪਰਟੀਡਾ ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਡੇਰਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਇਸਦਾ ਸਥਾਈ ਰੰਗਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੂਰਜ ਦੀਆਂ ਅਸੀਮ ਕਿਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਨਾਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਟ ਦਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਸਤਾ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ appropriateੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਉਹ ਚੜਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੱਟਾਨ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਖ਼ਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਗਲਾਈਫਜ਼ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਟ ਦੀ ਅਸਮਰਥਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਅਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.
ਸਿਮੈਕ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਪੌਲੀਟੈਕਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪੇਜ ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਹਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਰਸਤੇ ਦਿਖਾਏ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਮਪ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ, 10 ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸੇਰੋ ਬਲੇਨਕੋ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਖਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੱਸੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 50 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਰਗ 'ਤੇ, ਪੱਥਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ 30 ਤੋਂ 50 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਦੂਜੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 5.10a ਚਾਲ (ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਲੰਬਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਸਨ, ਲਗਭਗ 5.6-5.8 (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ). ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਸਾਰਾ ਰਸਤਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਸੀ: ਆਸਾਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਸਾਰਾ ਰਸਤਾ ਉਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਡਿਗਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ; ਅਤੇ ਤੇਜ਼, ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਦੋਨੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਤੀਹ ਛੇਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ.
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਡਰਾਉਣੀ ਸੀ; ਇੱਕ 5.10b ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਖਿਸਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਛੇ ਮੀਟਰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਖਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਲੈਪਜ਼ 5 ਅਤੇ 6 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈਰਾਨੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਿੱਚ 7 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸੀ, ਬਚਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਭੂਮੀ ਦੀ ਸੌਖ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧੇਰੇ ਪੇਚ ਤੋਂ ਬਣੇ ਸਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਾਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 25 ਮੀਟਰ ਸੀ, ਲੇਕਿਨ ਅਸੀਂ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੱਟਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸੰਮੇਲਨ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸੰਮੇਲਨ ਹੋਇਆ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਗ੍ਹਾ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ can ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਸਤਾ ਅਨੁਮਾਨਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਨਿਕਲਿਆ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਗਿਆ, ਕੁੱਲ 23 ਦਿਨ ਅਤੇ 15 ਲੋਕ ਨੌਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਏ. ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਸੀ: ਦਸ ਲੰਬਾਈ 5.10 ਬੀ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸਾ 8.a ਏ (ਇਹ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸੁਰਖਿਆਵਾਂ ਤੇ ਲਟਕਣਾ ਪਿਆ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਨ).
ਸੇਰੇਰੋ ਬਲੈਂਕੋ, ਇਸਦੇ ਜਾਣੂ ਕਰਾਉਣ ਦੇ ਸਾਡੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਕ ਅਣਜਾਣ ਜਗ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸੇਰੇਰੋ ਬਲੈਂਕੋ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ 500 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਦਾ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਲੁਕਵੇਂ ਰਸਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਜ਼ਿੱਦੀ ਪਹਾੜਿਆਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਸਤੇ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਤਰ ਹੈ.
