ਤਕਰੀਬਨ ਤਿੰਨ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਨਿ Spain ਸਪੇਨ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੀਓਲਜ਼ ਜਾਂ ਸਪੈਨਿਅਰਡਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕਨ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਸੀ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼, ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜ਼ੈਕਟੇਕਾਸ, ਗੁਆਨਾਜੁਆਤੋ, ਹਿਡਲਾਲੋ, ਸੈਨ ਲੂਈਸ ਪੋਟੋਸ ਅਤੇ ਜੈਲੀਸਕੋ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।
ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈਆਂ ਨੇ ਕਈਂ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ, ਨਵੀਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਾਸ਼ੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣਯੋਗ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਈਟ - ਜਿਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਣਜਾਣ ਹੈ - ਚੀਪਾਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਸਾਂਤਾ ਫੇ ਮੇਰਾ ਹੈ.
ਖਿੱਤੇ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ “ਲਾ ਮੀਨਾ” ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁੱ origin ਕੀ ਹੈ।
ਮਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਕ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਐਲ ਬੈਨੀਫਿਸੀਓ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਘੀ ਹਾਈਵੇ ਨੰ. ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ. 195, ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਤਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਿਆਪਸ.
ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 25 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ, 50 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ, ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਦੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀ ਚੱਟਾਨ ਤੋਂ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ, ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਦਰਤੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਦੂਜੇ ਕਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਗੁਫਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਈ ਸੁਰੰਗਾਂ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਤਕਰੀਬਨ ਵੀਹ ਸੁਰੰਗਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਨਿਹੱਥੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਤੀਰ ਜਾਂ ਬੋਰਡ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਿਆਪਕ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਛੋਟੇ ਸਿੰਕਹੋਲਸ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸੁਰੰਗ ਹਨ. ਇਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਮਾਈਨ ਸ਼ੈਫਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਹੜਾ ਇਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਪਿੰਜਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੋਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਅੰਦਰਲੀ ਝਾਤ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਠ ਜਾਂ 10 ਮੀਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਾਣਾ ਇਕ ਗੁਫਾ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਹਨ. ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਫਾਵਾਂ ਮਿਲੀਆਂ. ਕੁਝ ਵਿਚ ਅੰਸ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ. ਖੋਜ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ.
ਇਹ ਗੈਲਰੀਆਂ twoਸਤਨ ਦੋ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਦੋ ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਉਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੈਮਾਂ ਅਤੇ ਘੁਸਪੈਠ ਦਾ ਪਾਣੀ ਲੰਬੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਸਾਡੀ ਕਮਰ ਤਕ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਡੀ ਛਾਤੀ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਭੁੱਬਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਹਿੱਸੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਛੱਤ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਸਟੈਲਕਾਈਟਸ ਨੂੰ ਦੋ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਲੰਮਾ ਲਟਕਣ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਖਣਿਜ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੱਤੇ ਹਰੇ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਤੰਦਾਂ, ਗਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੈਲੇਗਮੀਟਸ ਹਨ.
ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਡੌਨ ਬਰਨਾਰਦਿਨੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: "ਉਸ ਰਸਤੇ ਤੇ ਚੱਲੋ, ਪੁਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੁਸੀਂ ਲਾ ਪ੍ਰੋਵੀਡੇਂਸੀਆ ਨਾਮੀ ਇਕ ਖਾਣ ਪਾਓਗੇ." ਅਸੀਂ ਸਲਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਕ ਵੱਡੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਹਾਂ.
ਜੇ ਸੰਤਾ ਫੇ ਮੇਰਾ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਲਾ ਪ੍ਰੋਵਿਡੈਂਸੀਆ ਕਲਪੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਮਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੱਧਰ ਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਕਈ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੈਲਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਲਾ ਪ੍ਰੋਵਿਡੈਂਸੀਆ ਸ਼ਾਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਸੰਘਣੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਚਾਂਦੀ ਦਾ ਕੰਮ ਮੋਟੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਰੋਮਨ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਮਾਨਾਂ ਵਾਲਾ, ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ.
ਪੇਡਰੋ ਗਾਰਸੀਆਕੌਂਡੇ ਟਰੇਲਜ਼ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਗਤ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਅਨ ਪੇਸੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਮਜਬੂਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.
ਸਾਡਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਹਨ. ਕੱractedੇ ਗਏ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਮੰਨ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਮੇਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗੈਲਰੀਆਂ ਅਤੇ ਛਾਤੀਆਂ ਇਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ “ਗਰਜ” ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਸ਼ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ ਹੈ ਬਾਰੂਦ ਦੀ - ਖਣਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਵਿੱਚ ਡੇ a ਮੀਟਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਅਸੀਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਜਗਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਾਂਗੇ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣਗੇ. ਕੰਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਸ਼ਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ infrastructureਾਂਚੇ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਫੌਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ.
ਇਹਨਾਂ ਅਣਜਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਐਲ ਬੈਨੀਫਿਸੀਓ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਏ. ਉਥੇ ਸਾਡੀ ਕਿਸਮਤ ਬਚੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬਚੇ ਹੋਏ ਖਣਿਜਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ, ਸ਼੍ਰੀ ਐਂਟੋਲੇਨ ਫਲੋਰੇਸ ਰੋਸਲੇਸ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਕ ਬਣਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹਨ.
"ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਇਕ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ," ਡੌਨ ਐਂਟੋਲਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਥੇ ਕਿਸ ਸਮੇਂ ਸਨ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੜ੍ਹ ਆਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਫਸ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸੇ ਲਈ ਉਹ ਚਲੇ ਗਏ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ 1948 ਵਿਚ ਚਿਆਸਪਾਸ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਜੰਗਲ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਾ ਨਹੂਯਕਾ ਕੰਪਨੀ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ, ਚਾਂਦੀ ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਿਆਂਦੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਵਾਸ ਕੀਤਾ, ਸ਼ੈਫਟਾਂ ਕੱinedੀਆਂ, ਖਣਿਜਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਖਾਨ ਤੋਂ ਏਲ ਬੈਨੀਫਿਸੀਓ ਤੱਕ ਇਕ ਸੜਕ ਬਣਾਈ, ਅਤੇ ਪਿਚੂਕਲਕੋ ਦੀ ਸੜਕ ਦਾ ਪੁਨਰਵਾਸ ਕੀਤਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਟੈਕਸਕੋ, ਗੁਰੀਰੋ ਵਿਚ ਚਾਂਦੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਖਾਣਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਮਈ 1951 ਵਿਚ ਰੇਲਮਾਰਗ ਆਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਖਾਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਇਹ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਸੀ।
ਡੌਨ ਐਂਟੋਲਨ ਆਪਣੀ che 78 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਚਾਪਲੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਇਕ ਉੱਚੇ ਰਾਹ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਈ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ. "ਇਹ ਸੁਰੰਗਾਂ ਅਲਫਰੇਡੋ ਸੈਂਚੇਜ਼ ਫਲੋਰੇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਹੜੀ 1953 ਤੋਂ 1956 ਵਿਚ ਇਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ," ਡੌਨ ਐਂਟੋਲਿਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, "ਫਿਰ ਸੇਰਾਲਵੋ ਅਤੇ ਕੋਰਜ਼ੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹੁੰਚੀਆਂ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਈਆਂ ਸਨ.
ਮਾਈਨਿੰਗ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਟੀਮ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ ਕੁਝ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਗਾਈਡ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ: "ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਖਾਣ ਹੈ." ਅਸੀਂ ਦੀਵੇ ਜਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੈਲਰੀਆਂ ਦੇ ਭੁਲੱਕੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ. ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਸਾਨੂੰ 40 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸ਼ਾਟ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਈਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰੇ ਅਤੇ ਪੰਛੀ ਨੂੰ .ਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੌਨ ਐਨਟੋਲਨ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: “ਇਕ ਗੋਲੀ ਵਿਚ ਦੋ ਮਾਈਨਰ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ। ” ਹੋਰ ਗੈਲਰੀਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਾਂ.
ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੌਨ ਐਂਟੋਲਨ ਸਾਨੂੰ ਜੰਗਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਅਤੇ ਲਾ ਪ੍ਰੋਵਿਡੇਂਸੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਹੈਕਟੇਅਰ ਵਿਚ ਫੈਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਇਮਾਰਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਇਕ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ, ਚੱਟਾਨ ਅਤੇ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਅੱਧ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਗੁਦਾਮ, ਰਿਹਰਸਲ ਰੂਮ, ਮਿੱਲ, ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਰੂਮ, ਤਵੱਜੋ ਭੱਠੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਹੋਰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ. ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧ-ਬੈਰਲ ਵੌਲਟਡ ਛੱਤ ਨਾਲ ਬਣੀ ਬਦਬੂਦਾਰ ਭੱਠੀ, ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਡਰੇਨੇਜ ਸੁਰੰਗ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਸ਼ੈਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਤੀਰ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸੁਰੰਗ ਹੈ. ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲ
ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੌਣ ਸਨ? ਇਹ ਪੀਟਰ ਲਾਰਡ ਐਟਵੇਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਜਵਾਬ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: ਸੈਂਟਾ ਫੇ 266 ਅਪ੍ਰੈਲ 1889 ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਚਿਆਸਪਸ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਸਟਰਲਿੰਗ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸੀ. ਇਹ ਚਿਆਪਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੰਨ 1889 ਤੋਂ 1905 ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ।
ਅੱਜ, ਜਦੋਂ ਪਹਾੜ ਦੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮਹਾਨ ਕਾਰਜ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਜ਼ਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਗਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਸਭਿਅਤਾ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ.
ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏ:
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਲੇਹਰਮੋਸਾ, ਟਾਬਾਸਕੋ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸੰਘੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਨੰ. 195. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਓਗੇ ਤੁਸੀਂ ਟੇਪਾ-ਪਿਚੂਕਾਲਕੋ-ਇਕਸਟਾਕਾਮੀਟਿਨ-ਸੋਲੋਸੁਚੀਆਪਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਐਲ ਬੈਨੀਫਿਸੀਓ ਦੇ ਕਸਬੇ ਵੇਖੋਗੇ. ਦੌਰੇ ਵਿਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਗਭਗ ਦੂਰੀ ਲਈ 2 ਘੰਟੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਤੁਕਸ਼ਟਲਾ ਗੁਟਾਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫੈਡਰਲ ਹਾਈਵੇ ਨੰ. 195, ਸੋਲੋਸੁਸੀਪਾ ਦੀ ਮਿ municipalityਂਸਪੈਲਿਟੀ ਵੱਲ. ਇਸ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਐਲ ਬੈਨੀਫਿਸੀਓ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ 4 ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਿਚੂਕਲਕੋ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸੇਵਾ, ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਆਦਿ ਦੇ ਹੋਟਲ ਹਨ.
ਮੈਕਸੀਕੋ ਮੈਕਸੀਕੋਨੀਆ ਵਿਚ ਚਾਈਪਾਸਮੀਨ ਵਿਚ ਖਾਣਾਂ
